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不知道大家有沒有覺得很奇怪 ....為何許多人都把雙體船叫做 貓...
我曾經聽過許多好笑的解釋....有人說過它長的很像貓...哇哩勒...我看半天都不覺得像
所以小弟決定發表個人對於 雙體船 叫做貓的 個人看法..內容若有誤歡迎大家提出討論..但不要筆戰
或許大家都知道由來..但是我相信還是有些新手搞不懂 雙體船為何叫做貓
雙體船的英文叫 Catamaran，此詞源自 泰米爾文。雙體船雖然是一種相對較新的設計，常見於競技及娛樂用的船隻設計；但其實在太平洋上的玻利尼西亞，雙體船的使用己經歷了數個世紀。
使用兩個瘦長的船體，可減小船的水的阻力，配合渦輪噴氣發動機的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船後，根據牛頓第三定律(稍後我在為各位解說)，可獲得巨大的向前推進力(反作用力..就是反扭力)，比採用普通的螺旋槳推動更快速，而在高速時，瘦長船身的阻力更會大幅的降低。
目前，高性能的雙體船有四類：
- 小水線面雙體船；
- 穿浪雙體船；
- 高速雙體船；
- 複合型雙體船。
所以別看到長長的一串英文不知道該怎麼拼..只認得前面三個單字 Cat....就是貓
接下來為各位解說雙體船的結構與力學....
動力雙體船動力雙體船使用兩個瘦長的船體，多數配合渦輪噴氣發動機的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船後，根據牛頓第三定律，可獲得巨大的向前推進力(反作用力)，比採用普通的螺旋槳推動更快速，而在高速時，瘦長船身的阻力更會大幅的降低
高速雙體船和雙體風帆一樣，擁有較為穩定，水阻少，較輕，不易翻船等優點。是近年發展較快的一種，經常被應用在渡輪及軍事運輸上。
由於雙體船的船體較長，在高速行駛時興波阻力比單體小，而且艦寛較闊亦較為穩定。用以運載低密度的貨物(例如作渡輪、觀光船)十分合適。自60年代後開始出現不同的雙體船設計。雙體船大致可再分為：
- 小水線面雙體船(Small WaterPlane Area Twin Hull, SWATH)：浮力由2個樣子好像是水雷，全浸在水中的船身提供。水線正好在連接全浸船身跟水上船體的支架部分。因為這部分面積較小，這種船較少受浪的影響。小水線面雙體船主要是用來提高船的穏定性，速度一般都並不太高。
- 穿浪雙體船 (Wave Piercing Catamaran)：船身經過特別的動力設計，在船首部份減少浮力，以減少船身跟隨波浪上下擺動。(例:INcat)
高速雙體船 (Catamaran)：近年大量應用在渡輪上。高速雙體船渡輪由於船身較寬，設計時要考慮將來使用海面的波浪情況統計。否則船的自然頻率跟海浪接近，雙體船可能比單體船搖晃更嚴重。部分高速雙體船有一個位於水線以上的中央船身，用來改善於浪中的穏定性。(例：TriCat) - 復合雙體船：有半小水線面雙體船（前半船身為小水線面，後半為普通船身）；水翼輔助雙體船(例：FoilCAT) ;三體船等多種。
接下來會再為大家解釋牛頓第三定律
玩樂中學習知識..... |
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發表於 2006年10月2日 02:00 AM
不錯ㄉ一些專有知識
