昨天苗栗那台滑翔機??

jeff62

不知道昨天苗栗那台滑翔機找到了沒?
滑翔機用拖曳的方式飛好像蠻好玩的!不知要注意什麼,要多準備什麼?

>>>>>我在練習熄火降落了<<<<<

Frances

以下內容引自台灣遙控滑翔機天地網域：
http://www.geocities.com/tarcg/

遙控滑翔機拖曳技術解析

作者：台灣遙控滑翔機協會理事蔡進
2001.8.25

起飛失事分析
像真滑翔機按照全尺機拖曳起飛算是最像真的起飛模式，但經過兩次起飛的災難，分析原因後，發現國外資訊這方面較少提及，還得靠嘗試錯誤來學習，跑道的平整可以說是關鍵因素，而對能量克服外在干擾的迷思是促成原因。當滑翔機翼端離手時，滾轉的平衡就要靠副翼來修正，當速度慢時副翼效應較弱，因此直覺就認為加速較快的情況可以克服滾轉而保持機翼水平，這樣的想法只對了一半，對外來的干擾如果是側風可能有效，但對跑道的障礙物的干擾來說，速度愈快造成的彈跳則愈嚴重，而且不只垂直方向，甚至斜向彈跳，也就是造成快速的傾斜，飛行員幾乎來不及反應，對機翼如此長的滑翔機來說，少許\的側向彈跳很可能造成翼端觸地，在高速的狀態下就成了嚴重的翻滾，而動力機如果重量接近滑翔機，則會被猛扯而翻滾，如果重量遠大於滑翔機，則滑翔機則繼續翻滾。因此，使用臺車，使輪徑加大減少彈跳及無需靠操縱維持平衡是解決的方法之一，但不論用不用臺車還是不能確定彈跳程度是否在可控制的範圍內，因此設定一個可接受翻滾的滑行速度當測試起始值，然後漸漸增加速度測試整個跑道的可靠度，一旦發生危險也是靠近可接受的一邊，而不是在最慘的另一邊，當速度愈接近起飛速度時，危險機率就降低，因為彈跳時間已減少了。

地面起飛技巧
大型像真滑翔機（約三米以上）因為重量的緣故，不論是用動力機、絞盤或橡皮筋拖曳都有較明顯的加速較小的現象，也就是需要地面滑行的距離增加的問題，因此對於單輪的大型滑翔機的滑行就好像騎一個載重的腳踏車一般，若是立刻雙腳離地而踩踏板，很容易就失去平衡，因此需要一些起飛的技巧。
地面輔助員：一般全尺滑翔機由輔助員扶著翼端，但相較之下像真滑翔機重量非常輕，翼端的些微阻力就易造成偏向，而且輔助員不易確定機身的方向，因此較好的方式是蹲在飛機後面位置，並用手握住尾舵前的機身，尾輪可以離地以減少摩擦力，稍微繃緊拖曳線後，確定繩子張力的方向，然後調整機身的軸線方向與繩子張力的方向一致（對正）。因為側向的拉力容易在離手後（機翼還未得到足夠升力前）造成翼端先觸地，觸地後偏向更嚴重而幾乎無法挽回。然後調整機翼之水平使兩端離地等距離後，當絞盤或拖曳機有拉力時，用力向著繩子張力的方向推出，若使用橡皮彈射方式雖早有拉力，也因該要如此推出。若是有較明顯側風，則機翼可以有一些向著風向的傾斜角來補償。
飛行員：飛行員最好先設定副翼及襟翼的連動，並且設定起飛模式為大動作，然後慢速滑行幾次，以熟悉慢速情況下機翼的滾轉反應。

拖曳起飛實驗安全步驟
由兩位資深飛行員負責拖鉤緊急釋放，中速翼端觸地之前兆即釋放。
滑翔機拖曳機滑行測試之攔截網。
先用絞盤機低速滑行，測試穩定性及控制性。
再測試偏航之修正能力。
先用絞盤機中速滑行，測試穩定性及控制性。
再用絞盤機起飛以測試飛行員之水平控制飛行及降落能力。
拖曳機練習長距離高速滑行。
再用拖曳機做低速及中速滑行測試。
由滑翔機飛行員報安全起飛，拖曳機才離地。
中等高度即拖鉤，重複練習起降。
空拖指南
1. 拖曳飛行員應依據滑翔機的位置來決定他的爬升率，滑翔機的飛行員可觀察繩上旗標，看它是否有鬆弛，來指揮拖曳飛行員爬升或平飛。
2. 拖曳飛行員應該要飛一個大而緩和的圓圈或八字，爬升率應依照拖曳機的動力以及滑翔機的重量，通常平緩比陡峭來的好。假如滑翔機追上拖曳機，拖曳機需要增加它的攻角 （利用低空時先微調上舵），或者滑翔機修一些上舵，擾流器不要使用，因為會產生較多的阻力，滑翔機飛行員主要的工作只是利用副翼來保持機翼的水平。
3. 拖曳繩約30公尺，從拖曳機端3公尺開始，約一公尺的彈性繩，然後約一公尺長且繩子穿過的旗標。拖曳機在降落前要在跑道上空高速通過時釋放拖曳繩。
4. 應該避免拖曳有多上反角的滑翔機，由於它會在滾動軸上持續修正姿態，而造成無法修正的搖癒C雖此種滑翔機慢速拖曳尚可減少危險，還是較適合絞盤或彈射器。
5. 最適合拖曳的是3公尺以上，且有副翼的滑翔機。
6. 當滑翔機與拖曳機航道嚴重分離且拖曳繩鬆弛後，會產生猛扯的危險而造成失控，因此要及早釋放拖鉤，所以一般滑翔機飛行員手指隨時放在釋放鈕上。
7. 拖曳機的拖鉤安裝在機背上接近中心到翼後緣的範圍，滑翔機的拖鉤則靠近機鼻。
8. 拖鉤釋放後滑翔機必須往右轉，而拖曳機減速並向左轉。
9. 起飛時拖曳機當緩緩加油門以至克服滑翔機的阻力後，再全開油門加速，避免滑翔機彈跳而失控，拖曳機須加速至滑翔機離地後才開始離地爬升。
10.翼展3到4公尺（5公斤重）的滑翔機約需用35cc的木精引擎按置於8公斤的拖曳機上，產生8公斤的推力。
11.場地必須平整，機翼放手後飛行員用副翼修正左右，使機翼保持水平 ，以免滑翔機彈跳或翼端觸地而連續偏航失控。




<font size="1" color="blue">Edited by - frances 重新編輯於 2002/02/27  2:33:07 PM

fiyboy

原文為jeff62發表。

不知道昨天苗栗那台滑翔機找到了沒?
滑翔機用拖曳的方式飛好像蠻好玩的!不知要注意什麼,要多準備什麼?

>>>>>我在練習熄火降落了<<<<<
那天看見這台滑翔機就覺得今天的風大應該不難飛, 因為平地上如果沒有風要飛滑翔機除了高空看不見的氣流外, 就難飛了..但是它拖的那麼高且往左飛?? 右邊那麼大的視覺空間竟往觀眾台的後面飛, 就算失空當然看不見掉在那個地方, 要是我就會往右邊飛最其嘛也比較能看的見機子.. 也許\它的機子真的被同信號的掛下來, 也許\被外來的信號甘擾. 一堆原因難以推測吧..反正見他拖那麼成功\應該沒問題, 那知會往左邊一直飛?? 不然窩還想要看看人家在平地如何玩勒.. 還有如果你有見到那台導風扇的機也掛了, 沒想到第一次沒降落成第二次重降也飛的太過觀眾台了跟本就看不見機子, 我看他有救機子有往上衝, 可能也失去機速了, 掉下來, 不過還好可能沒掉在路上, 不過聽說兩台都撿回來了, 都是稀巴爛.. 摔機換經驗吧..



人家會飛叫3D,我不會飛叫囂飛...

jeff62

那天的風實在是太大了!

>>>>>我在練習熄火降落了<<<<<

fiyboy

原文為jeff62發表。

那天的風實在是太大了!

>>>>>我在練習熄火降落了<<<<<
嗯..不過成家儀一不虧還是世界級的選手, toc 第一趟國內選手都還無法停懸, 人家就做的很成功\很久, 還隨風飄...第二趟就比較進入情況了飛的瓜瓜叫, 到了下午還演出最棒的世界級F3A動作, 哇勒~ 每個高度都一樣高..簡直神ㄚ...


人家會飛叫3D,我不會飛叫囂飛...

Frances

以下內容引自台灣遙控滑翔機天地網域：
http://www.geocities.com/tarcg/

遙控滑翔機拖曳技術解析

作者：台灣遙控滑翔機協會理事蔡進
2001.8.25

拖曳轉向的技術

載人滑翔機飛行員能夠坐在飛機上，對固定在拖曳機上的參考位置做對正，就可以保持兩架飛機的安全姿態，然而遙控拖曳飛行員卻要以變動視角來對正兩架飛機就不太容易了，尤其為了減少橫向的彼此拉扯，拖曳繩通常越長越好，因此要同時注視到兩架飛機非常不易。通常拖曳機的拖鉤位置在重心偏後，也就是說滑翔機的作用力是在重心後面，若滑翔機轉向不足，或甚至不轉，繩子張力對拖曳機來說是增加的偏航力，因而使滑翔機也偏航。但是，若滑翔機轉向過量，也就是張力讓拖曳機在偏航反方向有作用力，結果航向與滑翔機越差越多，反方向作用力也就增加，最後就嚴重拉扯甚至翻覆。因此若滑翔機想要主動配合拖曳機轉向，是較危險的。

拖曳飛行觀點

拖曳飛行最基本的要求有兩點:拖曳機必須有足夠的剩餘馬力，它除了要克服拖曳機及滑翔機的爬升阻力外，還要提供因為兩架飛機的高度差及升力差產生的拉扯阻力，換句話說，滑翔機因為避免太快而鬆線最好用大攻角飛，也就是微調上舵一點， 因此位置較高，拖曳線上就有向下的張力（頭重），因此增加了攻角及阻力。對拖曳機來說重心後的張力（頭重）也需要大攻角來克服，因此兩個額外阻力就產生。另一個基本要求就是拖曳機的慣性要夠大，因為兩架飛機會有氣流或操作的不連續造成突然拉扯，對於緩慢速度較易配合的飛行下，重量就成為慣性的主要來源，原則就是接近或大於滑翔機的重量，以穩住拖曳機的方向。


安全的飛行是最愉快的飛行
Soar hard! Be happy!


<font size="1" color="blue">Edited by - frances 重新編輯於 2002/02/27  2:36:26 PM