請教 550E 單向防卡1600KV馬達想改為 600pro 中心座

disciple

各位好，上次有發問 550E 單向卡死的問題，雖暫時解決，但後來試飛又卡死掉，每飛一次後，都要拆開重弄才不會卡死，灰心了，決定一定要換中心座，舊文在這裡，有興趣可以看一下：
http://www.rctw.net/thread-283419-2-1.html
方案一：最簡單的是改用 550E 新主齒中心座組, HN6064BA。
方案二：改用 600pro 中心座(因上次有討論過，該買甚麼都知道了)。
方案一最簡單，但聽說有時候還是會卡住，而且小齒盤也要更換，既然小齒盤也要換，不如用方案二。
想徹底解決，只能選方案二，但最頭大的地方在於機上的馬達是 1600KV，轉速會過高。我算過所有亞拓 550 機子的齒輪比，我用公式：KV值 * 馬達齒數 / 大齒盤齒數，算出 "主軸轉速/KV"，無論是直齒或斜齒，都在 120/KV 左右。600pro 中心座預設配 112T 斜齒，馬達斜齒最少的是 10T，1600 * 10 / 112 = 143/KV，比標準的多出 20%轉速，還是太高，所以想請問：
1. 改成 600pro 中心座，大齒盤有沒有直齒的？(直齒能配的馬達齒選擇比較多)
2. 如果一定要用斜齒，照上面算出的 143KV，超出 20%，把油門最大值降到 80% 來抵銷，是否可行？

disciple

s147693 發表於 2013年9月24日 02:14 PM
降至80%因該不是個好辦法，要考慮馬達最佳效率及扭力問題還會牽扯問度電流問題…… ...

希望有直齒，這樣只需要花 $1500 就改得起來。沒有直齒只能用斜齒，就連馬達都要換，馬達要三千多元，搞起來可能要六千大洋。

no1taxi598

80%還好吧,有些電變定速模式也有建議設75%~85%一直線
x5附的電變定速模式油門設定值還更低(60%~75%)
泰世 X5定速模式設定注意
http://www.rcmania.hk/thread-2321-1-1.html

pid27149

不只是轉速的問題而已,請考慮一下調整齒比後負載加重的程度
馬達跟電變能承受得住嗎?
小齒不通用嗎?我記得舊款小齒是通用的耶?

disciple

pid27149 發表於 2013年9月24日 04:26 PM
不只是轉速的問題而已,請考慮一下調整齒比後負載加重的程度
馬達跟電變能承受得住嗎?
小齒不通用嗎?我記得 ...

小齒盤沒問題，該換的東西就全換，現在只差馬達而已，因為光是馬達就比所有改裝零件加起來還要貴。很衰，斜齒沒有 9T 的，如果有 9T，1600 * 9 / 112 = 128，勉強可以。斜齒數沒辦法做太少，高轉速馬達會受限制，低轉速馬達可以加齒，要減齒反而難。
好奇的是，6S 大機一般都是 1200KV 左右，這顆 600L 轉速為什麼那麼高？我的 500 馬達轉速也才 1700KV，昨天我量過，500 裝得下這顆 600L，但  600L 螺絲孔距太大，鎖不 500 的馬達座，如果裝得上去，這顆改裝在 500 上，再買一顆 1200KV 裝上 550E。