本帖最後由 lliu0130 於 2013年9月11日 11:52 AM 編輯
四樓: VBar 註冊事項及接線方式.
X3,一架全新結構的325/360mm級距的機子。在推出時，它上置式馬達，下置式電池艙，跟X7一樣動力傳動機制結構，第三主軸承座。在在說明泰世在這機身上下的功夫。
但，雖吸引人不過尚未讓我下決定要入手。雖然手上電裝已有ServoKing 995,ServoKing 795i,只要入手空機、電變、馬達、VBar、接收即可。然而就在我在國外出差時，泰世忽然間宣佈台灣的電裝包套件中CCPM舵機改採ServoKing995時，心中的小惡魔再也忍不住了。在無意識間手指移動滑鼠完成了下單的動作，一回神已下單了@@"。這 ServoKing 995真是壓垮我的"最後一根稻草"。然而，我家老二今年昇小四，所以我就沒小三了，但上天冥冥中早已有了安排，讓我入手了X3,所以我又有小三了。
而在空機到手後，在電裝包發行前夕，泰世又再度宣布電變/調由原來的 6S 40A 換成 6S50A, BEC 具7A, 6.0-8.4V的高壓支援能力，而原尾舵機由GU-518換成GU-304高壓舵機。天啊，這是什麼狀況@@"。
X3、ServoKing 995、GU-304、6S ESC50A高壓大電流BEC、Sciopion2520-1580KV馬達，光這些電裝如我入手空機分開購買就....泰世這次真是下足重本。
而X3的組裝也多地方要自己來，跟過去同級距電直在出廠前單向，軸傳桿等等動力傳動件已組裝完成不一樣。加上主軸固定採C型扣的固定方式，6mm主軸,5mm橫軸等等。所以在組裝前有些準備工作要先做好。
1. 單向軸承套, 軸傳桿上R48須放一天完全乾燥再組裝.
2. 主軸下方固定採C型扣, 須有一支 SB-125/0.9 C型鉗
3.6mm主軸,十字盤配平器市面上沒有,我採用信天翁萬用十字盤配平器,用12mm配平塊加12x6x4培林使用.
4. 馬達座四顆 M2 半圓頭螺絲換成芳生M2x6mm圓頭螺絲加信天翁紅色M2墊圈.
5. CCPM舵機固定螺絲加信天翁紅色M2墊圈提高受力面積.而剛好信天翁新推出我個人較偏好的紅色。
6. 5mm 主橫軸目前市面上也沒對應的橫軸扳手, 有 4,6,8,9,10mm, 沒有5mm. 這是較麻煩的部分。
7. 雖然GU304擔任尾舵機已足夠，但我已中了ServoKing 的毒，所以尾舵機換成SeroKing 最新力作 795is，750u, 0.03s,6kg-cm。天啊，有沒有看錯，這是什麼恐怖的規格。
跟老大哥 ServoKing 795i 比較一下"身高。
再來一張合照^^
這樣一切就緒，等電裝包到位即可開始動工。
因為原本大部分會在廠預組好的 十字盤及相位拉桿和單向軸承套都要飛友自己來.變成有些地方不小心就會出錯.而單向軸承套及軸傳桿上R48, 一定要靜置24小時,再拿來組裝或試機
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發表於 2013年9月6日 11:44 PM
樓主
