DLE20CC汽油发动机油门曲线设置与调整

ae66

第一次使用DLE20CC发动机是在大约半年前，当时装在300多元的BF109上，但是首飞就炸机，事后总结原因是：
1、起飞前没有熟悉发动机性能，应该在地面反复测试后才升空；
2、油门推得太急，反扭力太大，造成地面无法控制方向，致使炸机；
万幸的是，还好这次炸机除了飞机损失外，发动机仅火花塞断裂，换上后恢复正常；
炸机视频截图:

炸机视频：
后来一直就没有再碰这台发动机；

最近败了一只120级的巨嘴鸟，手头刚好有这只DLE20CC的汽油发动机就派上用场了，在调试巨嘴鸟的时候发现，发动机油门曲线十分不理想，几乎没有中速，油门推上去一格，转速就到了近4000转，突然增高的转速带来反扭的急剧加大，放在架子上的机身明显向左扭转。根据实际测试，del20cc发动机转速与油门摇杆的关系如下：


可以看出，怠速位置上，发动机转速在1700左右，对于只磨合了2个多小时的发动机来说是不错的了，但油门摇杆推一格，转速马上到了3000多，推两格就到了7000多的转速。在没有其他的解决办法的情况下，只能想到调整油门曲线了，上图中黄色线条是调整油门曲线后的对应响应曲线，虽然不十分理想，但是比原来好得多，从实际操作上来感受的话，飞机的加速流畅得多了，没有了那种很冲动的感觉了。
油门曲线调整对比图：

红色部分应该是理想的油门响应曲线啦，这样的工况下，发动机转速应该成线性增加。油门曲线在控里面做调整，JR的DSX9-2，油门调整点只有L、50%和100%，其它都是INH，蓝色线条部分是改变INH后，大致调整后的油门曲线。
  用这样的方法，基本解决DLE20CC汽油发动机油门无中速、突然加速反扭力急剧增大的问题，也许我这样调整是错误的，原因是我的发动机没有调好，但是在找不到什么原因之前，我想这也是一个折中的办法吧，也欢迎各位指教！！调整后使用16*8螺旋桨，最高转速只有8050左右。

steven_dolaemo

化油器換掉，改用Walbro的化油器就能解決DLE20油門線性的問題。

steven_dolaemo

請問你那隻大嘴鳥飛了嗎？飛行性能怎麼樣？

m504736

很有研究精神! 20cc用16x6出力會較順暢，16x8較重拖。

ae66

steven_dolaemo 發表於 2013年9月5日 10:52 AM
化油器換掉，改用Walbro的化油器就能解決DLE20油門線性的問題。

我手上有这么一个化油器，但是油门摇臂的方向不大对，要修改，还没有来得及换，有空试试看，多谢！
这个油门摇臂要换，但是没有找到那里有出售的！

ae66

steven_dolaemo 發表於 2013年9月5日 10:53 AM
請問你那隻大嘴鳥飛了嗎？飛行性能怎麼樣？

还未首飞！