有人遇過亞拓馬達和卡斯特電變突然不會轉

sn003911

油門遙桿有降到最低過,就突然熄火,催不起來,是不是卡斯特的設定問題嗎?是熄火降落的地方要設定嗎?知道的大大能跟小弟解決這問題嗎?

dksw

這是卡斯特電變進入緩啟動所造成，建議不要勾選熄火降落的反悔選項，因為那邊設定如果有問題比不選緩啟動反悔還慘還難搞。

1. 只要 normal pitch 適當設定，不要造成高處滑降時，油門要一直降低到近乎零，這樣就不會因為油門零太久而進入返啟動。

2. 習慣飛行時儘量使用 idle 飛行，只有降落才開 normal

這樣就不會不小心為了操控需要的 pitch 而誤進入零油門太久而進入返啟動了。

digi193

請參考亞拓 卡斯特電變 設定方式``

sn003911

dksw 發表於 2013年8月16日 11:12 PM
這是卡斯特電變進入緩啟動所造成，建議不要勾選熄火降落的反悔選項，因為那邊設定如果有問題比不選緩啟動反 ...

感謝，我就覺得是熄火降落的選項有被勾到，所以要取消熄火降落的選項是嗎?

digi193

不勾 熄火降落 也會這樣
你這是緩啟動.....

dksw

基本上就是進入緩啟動在作怪

雖然 normal 油門零太久同樣會進入返啟動，但不要勾選 Auto-Rotation Enable (就是熄火降落反悔功能打開)，就不會有額外設定那個馬達停止到電變上膛(Arming 這字眼在電變的工作上不好翻譯)之間緩衝區的問題。

所以除非要練習熄火降落，否則我都建議關掉那個功能(就是不要勾選)，這樣就更單純不會意外進入那個油門搖桿緩衝區裡。那個緩衝區的設定，如果沒有經驗有可能無法設定正確，只要設定不正確就更容易引起緩啟動了。我的客戶有人用 normal 做 loop (正飛大觔斗), 結果機子翻過來要拉起來時油門已經進入返啟動了。

其實要練熄火降落也不需要靠 熄火降落油門反悔功能，把 normal pitch 適當調整，就可以用 normal 下去練熄火降落了，它本來就不會熄火了。等練差不多了，直接關掉馬達，一定可以熄火降落成功，根本不需要靠反悔。如果還沒練好靠反悔，想反悔時一催油門常常機子一甩尾，低空甩尾嚇到自己，搞不好更危險。