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槳動、靜平衡施作討論

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發表於 2013年7月24日 04:00 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 aly0308 於 2014年1月17日 09:36 AM 編輯

      動、靜平衡從以往教學及網路文章,不論槳重均由重心較內側那支槳翼尖加重取得動平衡,再由重心加重取得靜平衡,我們可以重新思考換個方向做看看,一樣是做平衡是不是能降低相對變數。
一、摒除往例改由往軸心方向做動平衡、不在翼尖貼貼紙,向(內)軸
心貼其理由與想法:
(一) 往內(軸心方向)做動平衡方向、降低翼尖末端之加重,減少翼尖高速旋轉角速度離心之驟增,大幅降低人為誤差可能。
(二)重心走向中心點,減少翼尖貼紙翼面不平整,高速旋轉造成之亂流變數(翼尖時速可達300公里以上)。
二、另外靜平衡應採用蹺蹺板平衡器施作,而簡易平衡器影響如下:(槳的重量平衡,意外錯誤包含另一支槳的槳根)
(一)槳A區段靜平衡重量為:A1+B2
(二)槳B區段靜平衡重量為:B1+A2
實際應為A1+A2與B1+B2
以上供飛友參考。

rctw很多好文都找不到,同時感謝davidlitmanen前輩提供相關資訊。


槳平衡-1.jpg




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 樓主| 發表於 2014年1月21日 05:20 PM | 顯示全部樓層
allanyang 發表於 2014年1月20日 10:22 PM
不轉"動"怎能叫動平衡?
汽車輪胎的動平衡校正也需要輪胎轉動才能完成.

請參考前輩davidlitmanen大作:
[url]http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=244718&page=1#pid1959970
[/url]
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 樓主| 發表於 2014年1月5日 12:29 AM | 顯示全部樓層
有效的降低震動、才能治本,亦能降低軸承之損耗。
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發表於 2014年1月5日 01:34 AM | 顯示全部樓層
說的很好  
可是要再A2 B2 加東西
是不是要很大一個
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 樓主| 發表於 2014年1月17日 09:46 AM | 顯示全部樓層
f0911427872 發表於 2014年1月5日 01:34 AM
說的很好  
可是要再A2 B2 加東西
是不是要很大一個

其實不會,現在槳的重心都偏外,重心平衡點往槳根做,因力距臂的關係,反而只要少量貼紙。
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發表於 2014年1月20日 07:59 PM | 顯示全部樓層
1.只在翹翹板上平衡,只能算是"靜平衡"。
2.如果在翹翹板上平衡,再加上 "槳的重心" 到 "翹翹板的中心" 距離,兩支一樣,這時兩支槳的轉動慣量一樣,才時真正的"動平衡"。
3.所以真正的動平衡是: 兩支槳重量一樣,重心的位置也一樣。
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 樓主| 發表於 2014年1月20日 09:07 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 aly0308 於 2014年1月20日 09:08 PM 編輯
aron0295 發表於 2014年1月20日 07:59 PM
1.只在翹翹板上平衡,只能算是"靜平衡"。
2.如果在翹翹板上平衡,再加上 "槳的重心" 到 "翹翹板的中心" 距 ...

兩支長短不一的槳,重心位置不同一樣可以平衡轉動,兩邊重量不見得會相等,只要做好平衡就能解決問題。


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