大松28cc 汽油引擎

m504736

對岸QJ 26cc的改良款，28.5cc，曲軸箱縮小，引擎重量減至900克，周邊的排氣管85克，CDI點火器120克。配備有Rcexl CDI和高仿Walbro的化油器。

廠家建議試車兩小時，機油比20:1，先試轉速3500~400轉1小時，再試2500轉1小時。我用18x6的螺旋槳。

接著裝機調整高低轉速，廠家建議後續機油比25:1。化油器油針出廠值是低速油針從鎖緊轉出3/4圈，高速油針轉出1又3/4圈，我只微調了低速油針，調整加速性。最後調慢車油門，轉速低過2200轉容易熄火，調在2400轉較穩定，飛機可以停著不動。高轉速是7800轉，馬力還不錯。

我的試車心得是，這個化油器的慢車穩定性不若Walbro化油器，但加速性和高轉速的穩定性則和Walbro大同小異。整體而言只差在慢車轉速高一些，可以接受。

目前已飛行10多趟，和以前操作小松26cc比起來，感覺中轉速的扭力較大，吊這台5公斤的機子算是輕鬆。

m504736

使用CM-6火星塞，有幾點很令人印象深刻：
(1)比小松引擎還容易啟動，啟動器幾乎是每點必著。
(2)震動比一般汽油引擎小很多，可見曲軸的平衡很不錯。
(3)化油器轉了角度，油門拉桿可以直拉了。

ysh1606

側進氣。現在很少了。
側進氣。就是怠速要高點

m504736

ysh1606 發表於 2013年6月25日 06:44 AM
側進氣。現在很少了。
側進氣。就是怠速要高點

我是習慣將怠速調很高，停在地上不會往前跑的最高轉速：
(1)引擎震動小，保護飛機結構，
(2)不噴黑油漬，保護引擎，(轉速太低震動大，引擎內部金屬件彼此撞擊)
(3)空中不熄火，保護口袋。

CYP

你好，是否方便po上該引擎三面尺寸圖，敝人想把它裝置在中航120級F4U機體，請問購自何處？其價格如何？整體重量？小松G26我有已安裝在CESSNA 182，運轉正常，內地好東西感謝分享經驗，謝謝先。

m504736

CYP 發表於 2013年6月25日 06:24 PM
你好，是否方便po上該引擎三面尺寸圖，敝人想把它裝置在中航120級F4U機體，請問購自何處？其價格如何？整體 ...

對岸買的，並不貴。量了一下：
化油器口(不含喇叭)到引擎中心線的寬度是8公分，
排氣管到引擎中心線的寬度也是8公分，
螺旋槳座到腳柱後端的長度是15公分(腳柱長6公分)，
引擎裝機重量是1185克(含腳柱、螺絲、CDI，不含CDI電池)。