★RCGF★ ELL MAX 7.4V 30C-50C 硬殼鋰電-測試報告
物品到港囉,首先一定要先量一下尺寸跟重量看看~
尺寸:25.5X47X140(物品標示25X47X138)
重量:312g(不含線組)
測試硬體=>車體:T4
電變:V3
馬達:A.5.5T
B.5.5T+TURBO
C.4.0T
測試地點=>中部某車場及空地
第一次測試=>
拿到電池先行小小的活化動作,其實只是先小電流+小放電一番!
在5.5T的測試下,基本的動力輸出很不錯,與同價位區域的某T牌
的電池差不多,加上在車場是多彎的低速路段,尚無法很明顯感受
其差異!不過不知是場小的因素還是電池效率高,行走的時間有比
較高一些,經完全進保護後(電變設定為6.6V),感覺快沒電的軟弱程
度比較低,比當時3月買的T牌電池更佳,不會立即感覺其前、後段
的差異!
停機後,量測電池溫度微溫,說真的是沒啥溫度啦!看電變輸出的
數據,馬達轉數略比T牌電池高出1800轉。
第二次測試=>
這次跑大空地試看看囉,加上有開TURBO,電池的輸出就很明顯了!
BOOST 5度+TURBO 10度,先跑看看囉,在這次測試中,就可很盡力
的跑"左去右回"了!速度有明顯的增加,動力輸出很不錯!因末段
TURBO開啟時,無瞬間軟腳情形,持續壓底2秒的衝,末段還是夠勁
,不過因只瞎跑又拼高速,很明顯很快就沒電了!電池溫度其實也沒
多高,但高速尾不軟腳,比小弟現有的好很多!但也另跑了L牌的,所以
L牌的感覺更夠勁,畢竟L牌C數更高,價位也高了3倍UP!
但同價位同C數的電池來比,真的不錯耶!(非拿人手軟喔!)
第三次測試=>
這次拼了高KV的馬達看看,因T牌電池根本推不太動,尾速有很明顯
的軟腳現象@.@
本真的也沒很看好啦,畢竟只有30C!但跑了一下,哈哈~真的有差喔!
尾速拉的上去,不過我也很老實的講,畢竟只有一周的測試,故新電池
本來就比較活躍,不知這個活力能撐幾條電?!畢竟小弟現測到第6次
的CYCLE,但光不會有某區域忽然頓一下的情形,就真的令人讚賞!
跑完後,電池溫度明顯高了些,畢竟大量吸電下,是該高了些,但因為
硬殼,故不作各電池間的溫度差異比較,因比較不客觀!
但放電不足之下,除了軟腳就是大肚!當下是無很明顯情形。
最後個人粗殘的測試=>
先跟chiuchiyuan說歹勢了!雖然是有幸拿到的免錢測試品,
但小弟真的不是就不愛惜喔!既然要試,我就應該操它一下!!!
因一般USER怕的大肚問題或保存問題,我給它拼下去了...
這次充飽電下作保存2天,看看它到底能否撐的下去!我還
特別放入防暴袋+鐵盒中!今天一看...唉呦~沒給它大肚耶!
再量一下電力,略退了0.02V,應該放置後的穩壓情形?!
最後...其實我也想給它分解看一下,不過我還是作罷,畢竟我還想
看看它的活力表現耐用度可多久?!各位歹勢了~
總結:1.動力輸出真的挺不錯!
2.價格太有競爭力了!
3.硬殼又含線組只要這價,真的C/P值高!
4.這顆可是直接上金插耶!一般的都要1K以上才有喔!
5.這價都比條電便宜了,還選啥呀??哈哈~
6.不敢說足以跟L牌的比,但一般爽跑真的便宜好用!
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以上為小弟個人測試感想,如有不足之處,敬請
提出交流..
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發表於 2013年6月12日 10:09 PM
