不知不覺就練成了熄火降落幼幼版 !

issac1211

今天重拾起荒廢3個月的450
在家調機調好之後拿到外面去測試
油門20%... 有點小晃
油門40%... 耶! 不晃嚕, 應該可以繼續加油門
油門60%... 飛起來嚕, 大成功
DIEL給他切下去了啦~ 衝啊~ 翻啊~

二秒鐘後, 跟中猴一樣的開始抖,
靠腰, 修正都來不及了, 這是要怎麼降落啊?
我不要摔機啊... X你X勒!

突然...也不知道為什麼
切HOLD, PITCH打到最低, 要落地前PITCH打到最高
還會小小的浮一下, 讓我修正降落的姿勢
愣了三秒去撿機子, 一點事都沒有
完全沒練過就會了! 真是見鬼了!

linci34000326

借版問一下
真正的熄火降落，HOLD之後螺距是要馬上推到最底，還是用小負螺距?
直接打到底的話，若轉速很高，不就直接爆衝墜地?
我猜是要用小負螺距讓他滑下來，快到地上時再視距離拉高螺距
但不敢拿自己的機子來試....
有請經驗老道的大大賜教

天殘

給您個讚,有天份,明日之星.

CX55561218

linci34000326 發表於 2013年6月10日 12:29 AM
借版問一下
真正的熄火降落，HOLD之後螺距是要馬上推到最底，還是用小負螺距?
直接打到底的話，若轉速很高 ...

熄火降落..切熄火開關(PIH設定為一斜線)...搖桿至小負螺距約-2~-3左右(450要再負螺距多些).
機子約2~3樓高..小推正螺距(煞車產生浮力)..快到地面時加快正螺距至最高~(一切以視機態為準).
以上..請參考參考^^

no1taxi598

450的單向墊圈要注意裝上後是否比軸套高出一個頭,理想的情況是軸套比墊圈略高一點點由軸套頂下主軸軸承負重,主軸空轉的阻力才會小一點

issac1211

天殘 發表於 2013年6月10日 01:36 AM
給您個讚,有天份,明日之星.

你誇獎了！
要我再做ㄧ次還不知道做不做得出來勒！