本帖最後由 lliu0130 於 2013年5月3日 04:09 PM 編輯
一架是如同把法拉利引擎裝入福斯Golf 車身的 GAUI X4II,一個是把標準舵機封印在中型舵機裡的 ServoKing795。當二者相遇會碰出什麼樣的火花呢?如同車子的改裝，當你把引擎馬力提昇時，相對的底盤、懸吊、煞車系統都要相對的強化才安全。而置入泰式GUEC GM-601無刷馬達(1820W-KV910) 的X4II,當然在制動力上一定要相對的提昇。
而ServoKing 795正是最佳的搭配，0.03秒/60度, 10.6kg-cm的扭力。可完美的讓你把X4II 掌控在你手中。以下就來分享，如何把 ServoKing795這超級馴獸師，安置在這頭 X4II 猛獸上。
一、AILE,PITCH 舵機前推固定工法。
因為ServoKing 795 較一般的中型舵機來的高，中型舵機在固定座以下為19mm,而ServoKing 795因為配置了跟標準舵機一樣規格的馬達及VR，所以在固定座以下為27mm。所以固定在 X4II 的Pitch及AILE二舵機固定座時，要加墊二片1.5mm厚的碳纖墊片。也就是把795再前推3mm，如下圖所示。而固定舵機原M2.5x10mm的螺絲則要換為M2.5X16mm。
這樣的安裝方式，ServoKing 795在安裝好後，尾部離機身側板的間隙約0.5mm,並未接觸。
由上方拍攝檢查舵機固定座跟機身側板的密合度也沒有問題。但這時要注意二個地方。
1、X4 II舵機固定座要推至最前面，球頭反向內鎖，拉桿剛好可完全垂直。這詳細過程，會在完整組裝文章裡再分享。
2、在移動調整舵機固定座時，固定座的螺絲及鎖定舵機的上下四支M2.5x16mm螺絲也先不要上膠。因為舵機固定座後方的螺絲會被795i擋到。所以在確認十字盤拉桿垂直後，要把795先拆下來，這時被擋到的舵機固定座螺絲上膠固定後，再把795鎖回舵機固定座，這時四支M2.5X16mm用來鎖795舵機螺絲才能上膠固定。
二、艙罩後固定柱反轉延伸工法。
接下來 X4II 升降舵機固定在搭配 ServoKing 795時，因為795較中型舵機高，前文有說明。所以在罩上艙罩時會因為795的長度而把艙罩外頂。
不用擔心，只要把後艙罩固定柱外推4mm即可完美改裝。那這4mm如何改裝，正如其名"反轉延伸工法".二側各使用信天翁M3圓頭螺絲墊圓，反轉180度使用固定在上面，因為延伸4mm，所以原來的M3x12mm全牙螺絲改裝為M3X17mm的全牙螺絲，這樣就非常完美的了。所以我稱它為"反轉延伸工法"。
在左右各延伸4mm後，罩上艙罩後，原本在升降座上頂住艙罩的795已距離艙罩一段距離。
只有在左上角一隅有稍為接觸到艙罩，建議在接觸點的艙罩內側貼上玻纖膠帶就可以了。
而使用信天翁墊圈的反轉延伸法，跟原來X4 II上也融為一體，非常美觀。
而艙罩罩上時，在美觀程度上也是非常不錯。
最後再整理改裝所需的零件。
1、X4II 舵機固定碳纖墊片八片。(這部分後來在配合 VBar 調機時, 為了要取得最佳解析度有略作調整，在全機組裝文中會分享)
2、M2.5x16mm 八支。
3、M2.5x12mm 四支。
4.、信天翁M3圓形墊圈，或M3內徑，高度4~5mm的鋁柱或螺帽二個。
5、M3x16mm 全螺牙螺絲二支。
而全機詳細組裝文，則過幾天會分享，敬請期待。
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發表於 2013年4月27日 10:50 PM
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