本帖最後由 dabinn 於 2013年4月15日 04:54 AM 編輯
遙控器等級不是非低即高那樣的，也不是說用了最高級的就可以飛天
要怎說咧...
來看一下Futaba / Sanwa這兩大廠的2.4G槍控好了
先從低階開始說好了
Futaba 3PKRA / Sanwa BLAZER G
低階就...便宜。調整功能很少，大都只能調中立點、正反向，好心點才會再多送你一個EXP(線性調整)功能。
然後最主要缺點是調整都是類比式的旋紐，非數位式的調整，也沒有記憶功能。
類比式除了可變電阻久了容易不準以外，也比較容易不小心動到，經常需要轉來轉去。沒記憶功能如果要玩兩台車以上就很頭痛，每換車都要重新調整一次。
基本上，如果不是剛入門或是預算很緊不想花錢在上面，低階遙控器是不需要考慮的...。
再來中階，
Futaba 3PL / Sanwa MX-Sport, Sanwa MX-V
就會給你數位調整、少數的幾組記憶功能(不過也夠用了)，和一個陽春陽春的小液晶螢幕。能設定的功能跟低階差不多，但基本上應該都會給EXP和D/R(Dual Rate, 快速調整轉向幅度用的)，好心點的時候就會再多給EPA(End Point Adjustment, 伺服機全開的停止點)之類的東西。
以功能來講中階就蠻不錯了，至少換車玩的時候不用再調來調去，基本該有的調整功能也都有。
這等級會比較在意的可能就是質感，和手感。他質感不會給你弄的太好，手感也會差點。不過大廠的遙控手感都還會有一定水準就是。
接下來是"假高階"
Futaba 3PM-X / Sanwa MX-3X
這等級的遙控器基本上外觀會長的跟中低階幾乎一模一樣，但是改用高階遙控器的調變系統。
說白點就是，沒錢買最高級的，也要號稱反應速度可以跟最高級的一樣。
(這邊要注意一下，MX-3X是前一代的系統了，他是MX-3系列的高速版, 所以長的會跟同系列的MX-Sport很像，但跟新一代的MX-V不一樣)
中高階
Futaba 4PL / Sanwa MT4
以前沒有這個等級的遙控器，這是2.4G系統普及之後才有的。
賣的是以前中階的價錢，但功能/質感/手感卻是以前高階的水準。現在玩車真的很幸福啊。
這等級的遙控器會給你一個很大的液晶螢幕，而且還要是繪圖式的。
所有的調整功能不管你用的到用不到他都會有，而且高達八成的人一輩子也用不到。
另外可能會有一些特異功能
例如4PL可以作4WS操作、MT4有遙測系統可以回報轉速/時速/溫度。
再來就是可調整的機構，像是油門板機鬆緊度、前後左右位置、傾斜方向、轉盤鬆緊度...等等。讓你調整到手感最好的狀態。
但是這等級也會故意作些弱化，不然高階的都沒人買了
4PL的話就是不能用高階的FASST調變系統，然後MT4...只是螢幕不會發亮...。
最後是高階，也就是各廠頂級遙控啦
Futaba 4PKS / Sanwa M12
過去頂級遙控跟中階最大的差別是"可以更換發射模組"，用來對應不同的頻率/調變系統。
但到了2.4G的時代，沒人會想用過去AM/FM的系統了。所以只好想點別的來區分這個最高等級。
首先一定要有自家反應速度最快的調變系統，
Futaba比較賤一點，4PKS的FASST系統故意不下放給4PL。
Sanwa比較笨一點，MT-4能吃自家所有系統，M12都不知要怎麼賣了。(但M12多了電腦連線功能，並可以更新韌體。)
再來呢，螢幕一定要比中高階的更大，而且一定要會發光
然後所有想的到的功能，通通都要塞進去。所有能調整的機構也都要作進去，像是M12這次原廠就直接給了下移轉盤。
還有就是只有頂級的遙控才可以變身成為左手控。
古時候還會用幾動去區分等級
像是入門和中階的2動，高階才會給3動那樣
不過現在基本大都3動起跳，中高階也都給到4動了
也很少會有需要用到4動，所以現在分這個也沒多大意義啦
大概就醬~~
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發表於 2013年4月14日 11:14 PM
