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飛機級數

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發表於 2013年4月14日 06:18 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
請問飛機的50級那些是甚麼意思?
又是依甚麼分類的呢?






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發表於 2013年4月14日 08:44 PM 來自手機 | 顯示全部樓層
通常是以木精引擎的大小為區分,例如30級的飛機,所使用的就是木精30的引擎,46級的就是46的引擎,以此類推,但木精引擎與汽油引擎是不同的,30級的木精引擎與30cc的汽油引擎是不一樣,30級的木精引擎,比照汽油引擎只有5cc左右。
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 樓主| 發表於 2013年4月14日 09:06 PM | 顯示全部樓層
c2372060 發表於 2013年4月14日 08:44 PM
通常是以木精引擎的大小為區分,例如30級的飛機,所使用的就是木精30的引擎,46級的就是46的引擎,以此類推 ...

那吃電的有分級嗎?
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發表於 2013年4月14日 10:00 PM | 顯示全部樓層
那吃電的有分級嗎?                有!
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 樓主| 發表於 2013年4月14日 10:40 PM | 顯示全部樓層
jackpo 發表於 2013年4月14日 10:00 PM
那吃電的有分級嗎?                有!

那又是怎麼分的?
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發表於 2013年4月15日 12:27 PM | 顯示全部樓層
ae820707 發表於 2013年4月14日 10:40 PM
那又是怎麼分的?

早期的模型飛機.因為動力的分隔明顯.所以 "刻意" 分等級,..
從 15,25,30,40,50,70,90,120,140 級來分..大部份都是巴沙木頭機作的..

時代在變,製機技術也在變..
目前電機也沒特別分級..
不過大原則還是有的.除了大領域的分類(像真機,3D機,練習機...)之外.
簡單還是以機翼尺寸來區隔.
例如90cm,100cm,110cm 120cm ....140cm.
等..來作簡單區隔.
ps. 電機的動力部份因為差異性大.分級認知不同.
     像馬達的編號各家代號不同但實際是相同例: x2820 & 3542 一樣.
     還有即使相同的馬達又有不同 KV , 加上電池電壓差更多..
     有的馬達/電變..客觀條件完全相同.但效率可能差3倍..

所以可以多看多問...參考看看..
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