[心得]鋰電 2S 正常，3S 熄火 斷電 原因與解決方法

ciibala

[心得]鋰電 2S 正常，3S 熄火 斷電 原因與解決方法

我的Slash長久以來都是跑2S鋰電
雖然原廠說可以跑3S，而且也有很多前輩都是用3S在跑
但是一直以來我都無法成功上3S

2S怎麼跑都正常，但是一上3S，只要全油門，甚至80%油門，不到20公尺就會脫力熄火斷電
就算我把馬達齒降到11T也是一樣
本來以為大概是電變被我操壞了，直到某天在版上無聊爬了一棟百層大樓，才赫然發現原來這個問題不是只有我有
加上之前曾經跟一些前輩討論過的類似的資訊
決定把這些資料整理出來，讓大家將來容易搜尋

適用狀況：2S鋰電怎麼跑都正常，但是一換上3S鋰電後，全油門就馬上斷電
斷電前可以看到電變閃紅燈，斷電前轉向伺服都還可以動（就是前輪都還可以轉），只有油門沒反應
或是換上3S後，拿在手上全油門都正常，但是一落地全油門就斷電熄火

只要你的車符合上述狀況，很有可能就是中了『鋰電出力不足症候群』
這並非是說你的鋰電太爛，畢竟不是每個人都買得起一顆近兩千的高C數鋰電
只是我們要找出為何電變吃到的電壓不夠的原因。

會造成這種2S正常，3S全油門熄火的原因是因為電變的鋰電低電壓保護造成
你可以試試看，把電變的低電壓保護關掉，外接上一個鋰電低電壓警報器
此時車子若可順利以3S奔馳，如此就更確定是這個情況

那為什麼我的3S電池餵不飽車子呢？我的3S鋰電池真的這麼爛嘛？
不一定是鋰電的問題，下面有幾種情況會造成電壓過低
1.風扇太多太大，風扇是除了燈組以外最吃電的外接設備，會把鋰電的電壓給分掉
2.燈組太多，除了前2後2四顆燈以外，是不是又裝了其他的燈？
3.T插接觸不良，T插是目前最常用的接頭，但也是過電最少的，如果加上焊接時過熱造成銅片變形，那可通過的電流就更少了

解決方法
先撤掉所有的燈組，留下風扇，如果這樣還不行，只留下電變風扇即可，馬達的風扇可以先拿掉
如果這樣還不行，就要把電變與電池的兩個T插都重焊

怎麼焊T插呢？
焊接T插並非直接焊就好了，雖然T插的紅色電木有耐熱，但是不代表不會變軟
甚至可以說"一定"會變軟
因為你要把12AWG這麼粗的電線，焊接到薄薄的一片銅片上，必定要用上大量的焊錫
焊錫的融點至少是160度，要讓這麼多的焊錫黏在銅片上，銅片的溫度絕對也在160度以上甚至200度
這麼高的溫度，電木一定會變軟，如果你在焊接時稍微用電源線對T插銅片施壓，結果就是銅片會"歪掉"
銅片歪掉，公母插在一起的接觸面積就會不足，接觸面積不夠，通過的電流量就會不夠
同時也會造成線路過熱，甚至T插焊點融化的情形

所以焊接T插時，要把"公母兩個插頭接起來"，然後再進行焊接
這樣就可以避免銅片變形的問題

一般來說，如果你的電池不算太爛，電變也沒有損壞，此時應該是可以正常使用3S電池了
但是如果這樣還沒有辦法解決，可能是你的電變供給的BEC太低，或是高扭力伺服吃掉太多電
或是你想繼續使用風扇與一堆燈，這也不是沒有解決方法
只是就要使用比較麻煩的方法了，外接BEC

由於某些電變雖然有內建BEC，但是電流不見得足夠餵飽某些高扭力伺服器
所以此時就要外接一個2A~3A的BEC，來供給這些電裝的電源
怎麼裝？我也不會 XD

不過我有連結，請參考版上大大的圖解照片跟說明

配線說明
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=211208&page=29#pid1766649


照片
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=211208&page=12#pid1718980

以上只是一些我個人的心得
如果有誤也請前輩指教，謝謝

[ 本帖最後由 ciibala 於 2013年3月3日 08:35 PM 編輯 ]

JACK.N

60a 3s(11.1v) 電池節數 需要設定........

一開始沒設定 就註定內傷.......
120a 2.0v

2.1v


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3.0v又不一樣
1/10變電本來就不適合推 1/8車 很容易兆呈拖速.(過熱你不知道 幾次後 毛病就出現)

要用1/10的話 齒比跟 馬達轉速 就是要低kv直..因為通常 1/8齒最多就 9t~16t 或 15t到25t

沒配好 燒....或 慢慢燒

所以 接收部分 也要 注意 電源 瞬間消耗 (掛電容)

1/8並不適用 高c數 電池 通常30~40c就很夠.....


金插 可以用剖4面. 高電壓相對 電線要粗沒錯. 但務必不要用銅線......熱到解焊...

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2013年3月3日 01:15 PM 編輯 ]

a2216625

真是深 全部看不懂....呵呵

hefu

這篇標題.正好符合粉多新手問題.不然都被<魔形店>坑著玩.
感謝版大.幫了我   ^^

cricket

我個人是用鎳氫電池，既使我的車一次吃兩條電池，但鎳氫本身放電係數就低於鋰電
當初電變的出廠設定就是3v/cell進入低電保護，所以車子每次跑不到車場兩圈，甚至一圈不到就變成龜速（低電保護啟動），索性乾脆買個設定卡進行設定，但調整到2.6v/cell狀況仍一樣，最後乾脆設定不保護，從此以後每次都能跑上個7、8圈（約13分鐘），感覺速度明顯變慢就再換另兩條繼續跑(但這不適用在鋰電喔，用鋰電當速度變慢就已經過放了)，以上是個人經驗

ciibala

其實有個問題我很久以前就想問了
到底哪一種車要用多大的電變？

幾個月前我有問過一次，但是得到的答案是看電池
最大可吃3S電壓的電變是1/10車用的，可以吃到4S以上的才能給1/8車用
但我現在1/8車雖然用的是120A與150A的電變，但主要都是用3S跑，也很順很夠用啊
真的一定要用這麼大的電變嗎？

還有就是馬達跟電變要怎麼配？
拿1/8車的大馬達搭配120A甚至80A的電變會出事嗎？

或是倒過來
使用1/10車的540馬達，搭配120A甚至150A的電變，不知道會怎樣？