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緣由.......
VE8是由D8衍生過來的. 當出HotBodies在VE8上試驗了一些新的設計. 如三段式混碳底盤 / 機械煞車 / 不平橫配重. 但後來因為HotBodies被HPI併購了. VE8就沒有繼續的衍生機種.
反而是HPI把D8的底盤拿去發揚光大. 陸續出了VORZA / APACHE C1 / APACHE SC 這幾款暢銷車. 但仔細去研究這些HPI D8 底盤為基礎的 RTR 車, 它們的用料實際上沒有HotBodies 的 Kit Version 來的好....
這讓我想到了為何不基於VE8的Kit上, 讓VE8可以有不同的型態表現出來.
讓VE8有新的生命如鳳凰之浴火再生....... 第一版 VE8 到 APACHE SC 的轉型.....
這個轉型是變動較少的. 因為HPI APACHE SC被HPI偷的亂七八糟. 塑膠避震器 / 1415等級的馬達 / MMP 電變. Castle MMP 是Castle唯一有支持感應線的, 但HPI為了價格的因素, 硬把它當成無感電變用.
修改原則是繼續用VE8的底盤, 但加上APACHE SC的前後保桿及車殼柱, 輪胎改成 1/ 8 短卡胎.
電裝用Castle MMP 加上 Mega Power 4065 3650KV 高出力有感無刷馬達. 電池則降至2S以解決掉VE8配重不平衡的問題. 另外值得一題的是在台灣買的HPI所有的RTR的Castle電裝都是沒保固的. 因為台灣沒有HPI代理商, 所以必須要寄回HPI USA 或 HPI China. 來回運費要自己想辦法. HPI China只真對有貼中文保固貼紙的貨做保固, 但前題是你要把東西寄回China. 單單電變寄回去就是個大問題, RTR 的它會要求你整台寄回去.
Mega Power 4065 3650KV 跑 2S 時電流超過 80A ...... 一般的 2S LiPo 很容易就電壓不足, 造成MMP重新啟動. 目前測試先只用 70%的油門.
廢話不說, 先看改好的照片 VE8-SC ......
值得一提的是前避震用原廠的, 但避震臂離地高度達4.5CM. 這樣的話, 破路性應不會太差......
[ 本帖最後由 dw2012 於 2013年3月1日 11:56 AM 編輯 ] |
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發表於 2013年3月1日 12:56 AM
