電池時間計算~

ibm827

以11.1V 2200的電池，他的放電時間是如何計算，電池放電後的電量顯式多少才算正常那過放是多少~謝謝指導

kuntan

2200mAh是容量的標示，意思是如果輸出2200mA(2.2A)可以使用1小時，
如果輸出4400mA(4.4A)可以使用30分鐘，如果輸出8800mA(8.8A)可以使用15分鐘，
如果輸出17600mA(17.6A)可以使用7.5分鐘，如果輸出35200mA(35.2A)可以使用3.75分鐘。
不過實際上不可能會用到全部容量，因為低於3.7V就過放了，一般大約使用接近一半容量而已~

dksw

我們是電池的業者，對電池實際使用在激烈條件(暴力3D或導風扇)，或較溫和條件(飛機與多軸)有不少實務經驗，分享如下：

過放是個很難界定的課題，以最暴力的3D飛行與導風扇全功率飛行，電變低壓保護可以設到2.9V，飛行下來結束時電壓可能回復到3.7V，但飛行過程可能讓電池最低電壓低到3.0V，飛行結束後電池的溫度仍然很高。這就是用到電池過放臨界的極限，這種使用方式能用的趟數就會比較有限，壽命也會與放電C數有關。就是同樣激烈條件的使用，45C以上電池相對比較游刃有餘，但如果35C以下的電池就很吃力，比較容易過放。

反之如果比較溫和的使用方式，例如一般休閒飛機之飛行，或完全無暴力適當負載的多軸空拍機，飛行下來結束時測量電壓假設為3.60V，但飛行過程最低電壓可能只會到3.3V，反而比上述暴力3D還不會過放，電池溫度也不會太高，這種狀況電池工作並不會很操。

所以除了使用結束後的電壓是個簡單的標準外，使用過程最低的電壓，使用下來電池的溫度，都會很複雜的影響電池是否過放。

如果電池品質不錯，標示容量與放電C數沒有灌水，又是高放電C數，且對應用方式有相當的餘裕度，則每趟使用容量可以用到 65 ~ 70% 而不會過放。

除了電壓以外，另一個觀察是否會有過放風險的重點是溫度。如果飛行結束時溫度高，電池表面摸起來已經不是很硬而有點軟軟水水的感覺，那繼續用這樣的使用時間控制與飛行風格，電池一定會過放，有這種狀況時，電池算是已經傷到了。

dksw

如果經驗還不多，就保守設定飛行下來的電壓為3.8V

2200mah = 2.2 AH, 假設飛行時平均電流為 22A, 就是 22A / 2.2A = 10C 放電
10C放電耗光容量的時間為 60分鐘 / 10 = 6分鐘
因為要安全保留 35% 容量，所以安全使用時間就是 6分鐘 x 0.65 = 3.9分鐘 (3分54秒，大約 4分鐘)

所以飛行平均電流就是飛行風格所影響，會大幅影響飛行時間。停旋電流小可以飛比較久，但 idle 2 作連續側鐘擺電流大，可以飛行時間就會短很多了。

ibm827

謝謝各位前輩的指導^^

skybmw5668s99

讚..讚..有業者來正確指導真好..前幾天才充爆一顆11.1v 2200mah 8c鋰電池..有了專家的說明,又多學到電池的資訊..以後會運用了.感恩喔!