有人自己嘗試把直昇機改成四行程的嗎?

kkk6kkk6

請問有哪位飛友自己改過四行程引擎上去.效果如何?
我之前無聊改了一顆上去.當然也想過轉速會不足.馬力也不穩.溫度也會太高.但是還是忍不住一時衝動.改了一台是飛看看.後來發現真的就是.轉速會不足.馬力也不穩.溫度也會太高.而且聲音超大.真是尷尬.不知道有沒有改成功的飛友.可否提供參考一下.當然只是純粹好玩搞笑啦.

copter

Kyosho Nexus 直昇機 ,
當時就有陸續發表 32 46 二行程 直昇機 ,
及 52 四行程 直昇機 .

飛起來雖然 52 四行程的聲音比較好聽不一樣 ,
但是力草仍不敵 32 二行程直昇機 .

所以市面上 Kyosho Nexus 52 四行程直昇機 寥寥無幾 ,
如果能找到那才是真逸品 .

LKT

原帖由 kkk6kkk6 於 2006年8月9日 01:53 PM 發表
請問有哪位飛友自己改過四行程引擎上去.效果如何?
我之前無聊改了一顆上去.當然也想過轉速會不足.馬力也不穩.溫度也會太高.但是還是忍不住一時衝動.改了一台是飛看看.後來發現真的就是.轉速會不足.馬力也不穩.溫度 ...

如果把離合器齒數適當增加
應該可稍改善

bozzlu

大大
請教一下你是多少（2cycle)改多少（4cycle)??
偶也想要改一下

pan2983

看有沒有改成柴油的油擎，更優

kkk6kkk6

大大
請教一下你是多少（2cycle)改多少（4cycle)??
偶也想要改一下  

就像一樓說的  把京商32換成ASP四行程52的  
至於試飛的時候的情形是主旋翼轉速不足 相對的尾旋翼片的轉速也不是很夠  鎖定很不穩定
而且四行程引擎瞬間扭力大很多.會照成動力爆發不順一次時總會抖一下抖一下.飛是可以飛停旋啦.另外引擎的排氣聲音超大聲比裝在飛機上時全油門都還要大.而且散熱也很明顯的不足.引擎很燙就對了.
在改裝時引擎座並沒有更換.用原來的引擎座就可以.但是機體側板鎖引擎座的螺絲孔孔位會不同.只要從新在機體側板上從新鑽洞在加上上墊片就可以搞定.
後記:  或許主旋翼攻角調整小一點得以提高轉速.也讓引擎負載低一點應該可以改善狀況吧.以上提供參考.