3GX 3.0 新增功能 (四樓新增目前3.0設定值)

lliu0130

這次 3GX 3.0 新增功能有三個控制回路.而這控制回路在 VBar 裡也有提供.至於效果如何.這幾天會來實機測試再跟大家分享.

1.集合螺距對升降預補償: 改善大P上下拉時,機體前後未保持水平問題.
2.循環環狀限制: 控的 E-Ring 功能要關閉, 改由 3GX 控制.
3.集合螺距對尾舵預補償:改善大P上下拉時,尾舵跑掉問題.

而亞拓建議的自旋定點調整,其實跟 VBar 的自動微調一樣.建議亞拓可以做成自動方式.

而這幾天會把 E6 上的 TAGS01 換成 3GX 再來測試 3.0版.
而 450 Pro 的 VBar 也會換成野獸.
至於 700E DFC HV 則維持用 VBar Sliverline Pro 5.3.4



這樣就可以了解各陀螺儀的特性再來跟大家分享.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年12月5日 04:30 PM 編輯 ]

汐止土豆

大大請教一下
更新3.0後
是不是所有設定.
都要從新來

lliu0130

原帖由 汐止土豆 於 2012年12月4日 08:20 PM 發表
大大請教一下
更新3.0後
是不是所有設定.
都要從新來

建議重跑一次！

lliu0130

今天中午完成 3GX 3.0 昇級及調機, 明天如天氣好, 預計在福德進行試機. 以下為目前的設定.

遙控器: JR XG11

D/R : Normal : 100/30 (ELEV/AILE), ST : 100/25 (ELEV/AILE), RUDD : 100/30
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :36%, ST1:33%, ST2:28% (XG11鎖定是0-100)
集體螺距: +-12度
循環螺距: +- 8 度 (3GX 要求).

油門曲線

卡斯特 ICE 100A 採定速飛行
Normal : 2200RPM
ST1: 2500RPM
ST2: 2700RPM

螺距曲線:

Normal , ST1,ST2
stk : 0.100
out : 0,100 ( -12度,0度,+12度)

3GX 感度設定約在12點方向.

3GX 3.0 飛行特性如下,

飛行特性一

　飛行風格 : 10 (預設50) , 個人偏好黏手度高的手感.
　集合螺距升降舵預補償:50
　循環環狀限制: 90 (預設85) , 到90 , E6 尚未出現干涉現象.
　循環螺距EXP值設定: 0 (預設2) , 改交控來設定.

飛行特性二

　一閃: 滾轉速率: 50% (ELEV, AILE)
　二閃:升降邊界極限 70%
　三閃:副翼邊界極限 70%
　四.閃:集體/循環螺距柔化: 0%
　五.'閃:集體/循環螺距加速: 0%

尾舵參數

　尾舵鎖定感度調整:70
　尾舵加速調整:0
　集合螺距尾舵預補償:50
　反扭力補償:20

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年12月5日 03:52 PM 編輯 ]

lliu0130

昇級到新版後, 如有時會出現寫入錯誤, 3GX 連接瞬斷再連接的狀況時.
先移除 3GX軟體, 再接上 3GX 狀況下重新再安裝 3GX 3.0軟體即可解決.

ddrs

3GX不是有定機頭方向??
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