請問現在玩禾寶tt-10、sc-10的人多嗎？

artlesstw

本身玩tt10這段時間來
覺的tt10真的是台好車
很耐操且零件又便宜
備了上、下臂、差速齒更本就用不到
全車上上、下下除了現有的改裝件外，
只差一個『金屬差速殼』的改裝件沒有得買
而我會一直想要用金屬差速殼的原因是因為前後蝴蝶架都是只固定在差速殼上
而如跳台跳高一點或是滾車滾多圈等
所有的力量都在差速殼固定蝴蝶架上的三個螺絲
覺的好怪為什麼沒有人願意開發金屬 的差速殼來改裝呢？

不知現在玩這兩台車的人多不多…
很怕請人cnc一堆後賣不掉變成資源回收
而這殼要 cnc我看過其加工的程序很多
也就是代表其價格一定不便宜，
多少價格是能接受的？
不要說一組１００、２００，
請人cnc的成本都不止了…

問個卷，如真的反應多，需求的人多，再來找工廠談：

謝謝

birkicch

建議不要了，這台車除了差速箱，如果要飛高跳高，容易壞的地方還不少

四肢萬向，後中傳狗骨(10sc比較沒這問題)，底盤會彎擺臂會斷

金屬差速箱如果沿用原廠蝴蝶版，固定的點還是只有那三點

TT10的話尾翼架也是另一個大問題

不過如果真的要做，建議二樓板op件一起弄一弄

小弟手上還有一台，但是已經不打算拿它來惡操了

打算準備好proline出的拉力殼，改碳纖蝴蝶版，改裝成拉力車讓他安享晚年

golfwang

版大，小弟是覺得車身總要有個塑膠的地方，萬一受力真的太大的時候才有地方斷啊！全車太剛怕壞到成本更高的東西啊(差速殼便宜啦)！

倒是自從G3加了「那一枝」後小弟才感覺到對任何車來說這都算是一個很終極的方法(就是提高很多的2樓板，力學上更堅固)，「那一枝」、「前蝴蝶板」、「後蝴蝶板」、「底盤」形成的四角結構，任何撞擊力道都會分散到這個四角形的所有接點，在這個部分摔壞之前其他地方早爛光了，尤其對您文中提到的點也是直接強化了，重點是非常容易做又便宜(CNC差速殼造型算複雜應該不便宜)，小弟用9mm的柱是太重了，tt10車輕應該用枝4、5mm的就無堅不摧了，參考看看囉！

[ 本帖最後由 golfwang 於 2012年12月4日 01:07 PM 編輯 ]

shm

如果你是帶殼滾.那我會建議變更車殼支架位置就好
車殼支架不要單靠避震器架固定就可以了

artlesstw

原帖由 golfwang 於 2012年12月4日 01:05 PM 發表
版大，小弟是覺得車身總要有個塑膠的地方，萬一受力真的太大的時候才有地方斷啊！全車太剛怕壞到成本更高的東西啊(差速殼便宜啦)！

倒是自從G3加了「那一枝」後小弟才感覺到對任何車來說這都算是一個很終極的方法(就是提高 ...

感謝上面幾個大大的說明
由這幾天的回應可以看的出來
玩的人不多，真的開發會變成資源回收品了
所以我已放棄並改由別的方式來克服衝力問題…

謝謝

golfwang

是喔！小弟來RCTW混的這一陣子，看過有玩TT10的人非常多，只不過很多大大玩到都換車了，也有的人原廠玩不會想去改，頂多原廠昇級件換一換，自己CNC畢竟是很少人會去做的事，那也代表這台車有蠻嚴重的弱點，小弟覺得TT10不是這種車，要不是有同質車我一定會敗一台的。