甩尾車拿來跑競速可不可以?

KALT1105

請問一下甩尾

車有什麼結構或是特性若拿來做競速用途會明顯不適合的?

我一直搞不懂為什麼1/10房車要分甩尾跟競速，就我看(當然我很外行)甩尾
就是搞個硬塑膠輪就能滑了，頂多前後懸依需要做調整就行，所以我以為
競速跟甩尾車應該是能通用的，就是不同調整而已。

請先進指導。

另外請教一下，甩尾車有沒有比賽?  若有是比什麼?

感謝。

gv9757

如果我沒記錯的話.甩尾車要改前單向..後直軸
                                 競速車要前直軸..後傘差

alfa

差很多~~~~~~~~~小小細節大大不同

KALT1105

非常專業，我看TC 6.1就是前直軸後傘差，請問兩個問題。
1.直軸是否代表無差速?   為什麼前面不用差速?
2.後傘差跟滾差有什麼差別?
3.為什麼甩尾車是前單後直軸?

感謝指導。

原帖由 gv9757 於 2012年11月7日 11:52 AM 發表
如果我沒記錯的話.甩尾車要改前單向..後直軸
                                 競速車要前直軸..後傘差

K890

原帖由 KALT1105 於 2012年11月7日 05:49 PM 發表
非常專業，我看TC 6.1就是前直軸後傘差，請問兩個問題。
1.直軸是否代表無差速?   為什麼前面不用差速?
2.後傘差跟滾差有什麼差別?
3.為什麼甩尾車是前單後直軸?

感謝指導。

...

直軸 灌油門時=直軸    (直軸 其實就等於是 拿3秒膠點死差速器 無差速     1根棒子這樣
若是前單 後直
前單灌油門=直軸   放油門=後驅
單向培林 只能朝一個方向前進 (這是真車沒有的)

競速甩尾 都可以用滾差 或 傘差
滾差=滾珠差速器  通常是用於電車   因為 可調 到不同場地 若不好跑 可以立刻調整(缺點...滾珠 會磨損 跟摩擦片)
傘差=傘齒差速器 以前都大多用於油車 因為 耐用 但是不可調整 他是利用 油的濃度 來決定於差速器 緊或鬆
但是電車 現在 也幾乎設計 傘差

甩尾  幾乎 都 前單 後直               
前後直 也是可以(只是很推頭)

前單向 轉彎 很利



競速車：
差速器 若 滾 或 傘 都是要 前緊後鬆 (不然跑不直)很容易甩
若是前單 後差速 也是要鬆   (前單好處 直線=直軸 可以跑的四平八穩)灣中又利
競速車   現在原廠設計  前直 後滾
前直軸 會很推頭  但是跑的穩   
前單向 車頭會很靈活 手也要很靈活

競速車 後面 差速器 不能緊 不然會甩尾


甩尾車：
差速器 與競速車 相反   前鬆後緊
甩尾就是要讓 車子 屁股 甩出去 所以後差速 要緊 若鬆 則很難甩出去
前單 用於甩尾  也是在 灣中 放油門時 過小彎 很利     


競速 甩尾  2者 是不同的  若你想1車2玩輪胎換換    很難

加上 競速車 鋼性 會比較硬 還有防傾桿

甩尾 你就會 看到 很多 扭腰 的剛性設計 (不適合競速)
你要競速...就是 要修車  很容易斷卡夢

[ 本帖最後由 K890 於 2013年2月14日 05:35 AM 編輯 ]

KALT1105

太專業了，感謝前輩撥冗指導，前單我知道是什麼，請問一下前直軸跟前單有什麼不一樣?

原帖由 K890 於 2012年11月7日 06:34 PM 發表



直軸 灌油門時=直軸    放油門時=沒傳動 動力   
若是前單 後直
前單灌油門=直軸   放油門=後驅
單向培林 只能朝一個方向前進 (這是真車沒有的)

競速甩尾 都可以用滾差 或 傘差
滾差=滾珠差速器  通常是用於電 ...