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經典的機種~ 西斯納 Cessna182

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發表於 2012年9月22日 10:03 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
經典的機種~
做別人做不到的,飛別人不敢飛的~ "我要和天一樣高"
IMG_1632.JPG




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發表於 2012年9月22日 10:25 AM | 顯示全部樓層
大大~拜託以不要在放毒給我...
已經被罵到臭頭了
發表於 2012年9月22日 12:31 PM | 顯示全部樓層
曾經擁有.好機一台.雖然重了一點.但是就是愛她漂亮的外型啦.
發表於 2012年9月22日 01:01 PM | 顯示全部樓層
是的!西斯納 Cessna182 是最好飛的

我的3米cessna飛起來很穩的XD
發表於 2012年9月22日 03:29 PM | 顯示全部樓層
影片做的很棒!

是重心太前面, 還是機頭太低嗎? 起飛跑好遠才飛起來.
 樓主| 發表於 2012年9月22日 08:11 PM | 顯示全部樓層
原帖由 m504736 於 2012年9月22日 03:29 PM 發表
影片做的很棒!

是重心太前面, 還是機頭太低嗎? 起飛跑好遠才飛起來.
特別截短前起落架!! 原廠設計的前起落架太高"機體仰角太大" 不管起飛或落地,定會
是致命原因, 因首航" 還沒使用放下襟翼,考量安全~ 側風"穩住航道滑遠一點,
確保起飛空速充足無虞,"再帶桿起飛"~~襟翼設定好"調整好混控降舵行程量後,
起降都可以安全~起飛沒有失速之虞! 落地不會有速度過快,一言難盡~總之"經典"到...
跟真機實際所需起飛速度及落地空速一樣"真實~更是有著必須仰賴襟翼的重要特性"
而非傳說中的癖性~與epo材質不同,無法相提並論~~機體很重" 操控者要了解其特性"
與原理" 剩下的重點技術就是落地時HOLD住昇舵量的多寡增減~手不會抖就OK了啦!!
仍擁有這架同款機種的飛友們~一定可經常感受/享受"那起降時的真實與愉悅。
(還有緊張心跳的聲音) 改日再有拍影片再PO上來分享。 ^_^
頭像被屏蔽
發表於 2012年9月25日 08:55 AM | 顯示全部樓層
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發表於 2012年9月30日 10:29 AM | 顯示全部樓層

回復 1樓 北社尾陳ㄟ 的帖子

大大您好!請教您這中航西斯納的一些問題,因我也組了一台,為了方便使用電動動力,900kv配12x8三葉槳,電池14.8v,因這台的重心偏後蠻多的,我把所有電機電池全部塞入機頭還要加了60g配重才勉強夠到位,問題來了,總重來到3700g,比說明書上2900g~3100g足足重了600g,對固定翼飛機我算是新手,所以請問前輩這樣會不會過重飛不起來呢?還是跑道夠長注意空速就可?不然現在都吊在家裡當裝飾還不敢出去試機....感謝!
DSC04600.JPG
 樓主| 發表於 2012年10月2日 02:22 AM | 顯示全部樓層
原帖由 tobyteng 於 2012年9月30日 10:29 AM 發表
大大您好!請教您這中航西斯納的一些問題,因我也組了一台,為了方便使用電動動力,900kv配12x8三葉槳,電池14.8v,因這台的重心偏後蠻多的,我把所有電機電池全部塞入機頭還要加了60g配重才勉強夠到位,問題來了,總重來到3700g,比說明 ...
裝引擎動力~重量配出來也跟你一般,超過三公斤半"是一定要的~若動力足夠"我倒是擔心你的電量 !!
裝馬達動力測試較安全~測一下你的動力是否大於1 , 手抓住一邊翼端,將油門緩推至最大,
看機頭拉力"機體上來是否可抬起達90度,一般若不足1 "最少也應有50~60度以上!! 勉強的動力是危險的~

重心較正確應該要三分之一位置~ 以翼寬25公分來算除以三~從翼前端量測起應該在8.3~8.5公分佳"
重心都沒問題後~ 接下來的動力非常~~非常重要~~前文已有述明機體很重!!........
一旦動力不足,甚至連緩爬升都很吃力時,千萬不要拉太多昇舵~平飛讓空速建立,平緩慢拉"
再緩緩飛到安全高度。落地時注意"若無充足電量(動力不足)來提供:因落地姿態或外來因素"
必須放棄落地重飛時的動能" 就可能會在重飛時的低高度"低空速,進而拉動升舵量過大而螺旋失速"
若愛惜它~落地時必然不能把它當作一般輕量電動能飛機" 觸地時須有適當的hold住,並增減一點昇舵量~
緩和平順使主輪先接觸地面,減緩鼻輪觸地時的衝擊~~~ 說來容易"若沒有其他機種來做平時練習跟揣摩,
一次的升空~~肯定非死必傷一言難盡捏  ^_^
ps地面設定好襟翼角度第一段約30度第二段約45~55度"(預設好兩段的混控降舵)
在空中設定好正確的降舵多寡,油門約八成以上"放下襟翼要有保持約3~4秒"機體能水平,且會有明顯減速
的現象就表示對了~落地需要速度,對準跑道確定要落地即可放下襟翼"注意放襟翼進場時的速度會明顯
變慢,注意注意~~~~~  還有..!....!....!.....。 一言難盡" 如上不知對你有沒幫助 ^_^
發表於 2012年10月2日 03:46 PM | 顯示全部樓層
感謝前輩大大的詳盡解說,獲益良多,抽空再來試試!
發表於 2012年10月3日 10:34 AM | 顯示全部樓層
朋友最也買一架 慢慢組裝 引擎裝OS 55 不知道 是否會太小 或是頭輕尾重 ~
 樓主| 發表於 2012年10月3日 12:44 PM | 顯示全部樓層
原帖由 技嘉 於 2012年10月3日 10:34 AM 發表
朋友最也買一架 慢慢組裝 引擎裝OS 55 不知道 是否會太小 或是頭輕尾重 ~
直接裝55就對了"~ 我裝機用舊款46級引擎,配重除了電池以外,還加了60克鉛塊"
雖然飛過五~六架次了,但事實上動力是不足的,實在覺得風險很大,我也買了一顆os55
級"昨天剛把46級舊引擎換下,裝上55級配重剛好"不需另加鉛塊於頭罩內了,至於bec電池還是一樣配在機頭罩內~用os55配重不是問題了(就看你電池有多大要配置哪裡)~
組裝很耗時"要注意的事很多,引擎一定要有襯出下偏" ~慢慢組裝""
建議將前起落支架減短約一公分(斟酌),將前起落架塑膠像真避震器:上切下切使他
盡量變短(或者不要裝)" 前輪也可更換小一號海棉胎,(目的要使機身平置地面時,
消除機頭仰角" 水平最好)前起落架太長"降落觸地時,如衝擊前腳,將嚴重彈跳)。

點評

他前輪腳架上的仿真避震器 白色的塑膠件 在還沒黏時是左右分開的 合合併之後 發現孔徑太大 腳架桿沒這麼粗 要如何解決這問題呢  詳情 回復 發表於 2021年6月8日 11:20 PM
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