BEC的不斷電系統

aly0308

目前天x星有出BEC備用電源，一顆2S 500MHA電池 及一個單向控制壓降迴路組成的裝置，它是BEC的不斷電系統，機體增加了100公克左右，還要再額外照顧一個電池及裝置，使用時飛下來後還要關掉，起飛之前打開測試需再確認(有無紅燈閃爍)看有無低電壓，是多了道保障但仍感不便又增加機體重量。

建議設計構想：
通常會如此要求供電系統的都是大機子，使用12s電力(6s+6s)且電裝也多是高壓電裝，如能開發備用bec是直接接在6s分壓線，工作原理是以動力電池的分壓2s直接供電，不做降壓設計降低故障風險，備用bec直接裝設在機體上聯接接收機不用拆卸維護，重量輕及方便使用不需維護，相較之下頗為理想。
一、使用時順序當然是先接一般bec供電，動作正常再接6s分壓線備用電力。
二、備用bec電源裝置在接收機有電力接通時，備用bec呈斷路狀態。
三、備用bec電源裝置接收機無電力接通，備用電路啟動，如此。

[ 本帖最後由 aly0308 於 2012年9月21日 03:47 PM 編輯 ]

smikid

原帖由 aly0308 於 2012年9月21日 02:24 PM 發表
目前天x星有出BEC備用電源，一顆2S 500MHA電池 及一個單向控制壓降迴路組成的裝置，它是BEC的不斷電系統，機體增加了100公克左右，還要再額外照顧一個電池及裝置，使用時飛下來後還要關掉，起飛之前打開測試需再確認(有無紅燈閃 ...

很簡單的一個思考羅輯, 如果電池短路怎麼辦, 2個BEC都無法供電, 往這邊想知道答案了

aly0308

原帖由 smikid 於 2012年9月21日 02:50 PM 發表


很簡單的一個思考羅輯, 如果電池短路怎麼辦, 2個BEC都無法供電, 往這邊想知道答案了

如動力電池短路就叫火鳥功，神仙難救火燒機...............
一、通常bec會有額外一顆小電池供電或直接使用2s電力為電源。
二、如對重量斤斤計較偷輕全都使用動力電池接bec者可接一顆6s，另一顆來接備用電源，還是有多一層保障，但如2樓所言動力電池發生短路那就無解了，要併用第1點方式才能夠萬全。

[ 本帖最後由 aly0308 於 2012年9月22日 12:07 AM 編輯 ]

dksw

原帖由 aly0308 於 2012年9月21日 02:24 PM 發表
目前天x星有出BEC備用電源，一顆2S 500MHA電池 及一個單向控制壓降迴路組成的裝置，它是BEC的不斷電系統，機體增加了100公克左右，還要再額外照顧一個電池及裝置，使用時飛下來後還要關掉，起飛之前打開測試需再確認(有無紅燈閃 ...

它這個商品主要是設計給BEC接動力電池時使用，因為會將BEC直接接動力電源不背一顆小電池者，都認為BEC直接接動力電源可靠度已經很高了，他們極度重視節省重量。

天蠍星此商品針對上述的用法與需求都不違背初衷，因為只增加100公克，又可以提高供電的可靠度。

對於背一顆小電池來供電的使用者，建議可以直攻高壓伺服器，這樣連BEC都不用了更安全。

dksw

原帖由 aly0308 於 2012年9月21日 02:24 PM 發表
目前天x星有出BEC備用電源，一顆2S 500MHA電池 及一個單向控制壓降迴路組成的裝置，它是BEC的不斷電系統，機體增加了100公克左右，還要再額外照顧一個電池及裝置，使用時飛下來後還要關掉，起飛之前打開測試需再確認(有無紅燈閃 ...

您的想法有創意  

aly0308

原帖由 dksw 於 2012年9月21日 05:48 PM 發表


您的想法有創意  

我的cc pro bec僅接其中一顆6s，高規格12s用6s是更為保險的做法，用bec是為了省背一顆電池和照顧；如廠商開發上述接分壓線的BEC不斷電系統，就更完美有雙重之保障，唯一風險就是2樓所說動力電池短路，但話說回來動力電池如發生短路機子應該發生火災也泡湯了，就算是安全的降落。