TAMIYA F104 VER II

M46114T

各位大大
剛剛入手F104 VER 2
他底盤前面為F104 後面是RM01 1/12平跑設計
剛從電房轉2驅
可以提供底盤設定&齒比的指導嗎?
勞煩各位前輩指教了

masterlai

看馬達造型  是好盈的EZRUN無感嗎?  
如果是無感  不太適合後驅車  因為它比四驅車需要更細膩的油門控制  
直驅車齒比高  在跑道上大部分的狀況無法全油門  
所以不太需要很高轉的馬達  10.5t~13.5t還蠻適合的
若不足再掛turbo補足   建議前輪 toe-in可以取-1 ~ -2度   
出彎加速比較不會SPIN  

DD真的是很深奧的車阿....

hrcjlj

這是  UF1  F104  的數據,我覺地輪胎超重要.  
我用這一套胎
Front Tires Pit Shimizu F1-M (PS-0573)
Rear Tires Pit Shimizu R1-H (PS-0572)

Track Tamiya America Outdoor
Surface Prepared Asphalt
Grip Medium
Weather Sunny, Slightly Windy, 70-75F
Chassis Tamiya F104 PRO Black Special
Setup Soft T-Bar, Soft Front-Springs Right-Height 5mm All-Round, No Friction Plate, Muchmore 400 Oil, Tamiya Soft Black Srping
Powerplant Team Orion Vortex Pro 21.5 Max Motor Timing, KO PROP BLZ ESC
Transmission Spur 93 Pinion 36 (slightly overgeared to reduce acceleration)
Radio KO PROPO Eurus, Steering Curve -25%, Throttle Curve -50%, Brake EPA 60%
建議去UF1看看
http://uf1series.com/_sub_pages/old_site/tire_review.html

M46114T

感謝各位大大，再請教後懸吊調整上要注意什麼？

Robert

1. 側傾阻尼我用10000，黑彈簧，儘量轉緊一點，要注意tweak的問題。就是在前輪上各放10元銅板，從鼻翼中心點向上台，看哪輪先掉銅板，就轉緊對向側彈簧，或放松同側側彈簧，直至2個銅板一起掉。2. 中間阻尼用原廠的，銀彈簧。避震全開時，不要讓馬達底盤超過前面底盤的1mm，即假設前底盤下放10mm的車高尺，馬達座底盤不要低過9mm。如果太長，在避震筒內的軸心放spacer。
3. 13.5t有感 用tamiya 0.6m的 68t/21t，要再快就改22t。
4. 短板 7.4v電池，電裝放在電池及馬達中間。
不錯很好玩的。

[ 本帖最後由 Robert 於 2012年9月23日 08:35 PM 編輯 ]

史密斯

解說的很詳細~受教了