後學剛剛把 MasterCp 作了一個室內首航停懸
總結一下心得
1. 電變 馬達 電池 都很燙
手上沒測溫計無法實測 ,
但 .. 有找到一個日本玩家 , 實測的影片
他一個電池飛下來 , 測量的結果 , 影片中可以看到
溫度真的不低 ... 嚇人 ...
2. 敏捷度
以手上的 02S , MiniCp , MasterCp 來比較的話
02S > MiniCp > MasterCp
我三者的舵機行程量 , 都改為 70 , Exp 直線
Master 首航的室內停懸 , 控搖桿要打滿大的舵量
用白話一點形容的話 , 就是有點 => 遲鈍
尤其 , 我在飛 Master 之前 , 才剛飛完 02S 的三塊電池下來
一接著飛 Master , 整個手感 , 差異好大 , 感覺好奇怪 ..不太能適應 ..
如果照 Master 的這種打舵手法 ,
02S 大概就不知要翻到哪裡去了...
註 : 由此得證 , 官網的介紹 , 所言不虛 ,
這可能真的是設計來 ,
讓新手練的一架體機稍大的初心者直升機 ..
( 比公認的新手練習機 mini 體積大很多 XD )
3. 有刷動力還可以 , 雖然機子反應有點遲鈍
一塊電池大概可以停旋 6 分鐘以上吧 ! 還滿好操控的 ..
但是 .. 在電池快沒電時 , 整架機子會稍稍的左右搖晃 , 不知為什麼 ?
飽電冷車時不會有這情形 ..
為何會知道沒電 ? 並推論是不是沒電的關係 ?
是因為 , 看到他開始搖來搖去 , 下來一量電池剩 3.75 V
4. 馬達轉動的聲音 , 不大 , 幾乎被主旋翼轉動的聲音掩蓋 , 聽不太到
之前 02S 的馬達的聲音震撼力 ,
與 MasterCp 相比較 ,
02S 的震撼力 已經被 MasterCp 主旋翼的與空氣接觸的破風聲所取代 , 有大機的感覺 ..
( 後學沒飛過大機 , 但是在飛場聽過前輩飛大機時 , 這種主旋翼破風聲 , 所以有點熟悉 )
最後整體來說 ,
在買了華牌 的 MiniCp , 02S , MasterCp 這三架機子後
02S 與 Mini 的首航 , 都是墜機收場 ,
只有 MasterCp 整整一個電池的電吃完 , 安全返航
心中的喜悅 , 自是不在話下囉 ! 呵呵 ...
PS . 順便 , 連結一個 日本的玩家的調機視頻
看看他的實測溫度 , 嚇死人呀 !
至於後學的 MasterCp , 待會兒去拍好照 , 晚一點再補上 ..
註 : 補上一些照片 ,
最後 2張快樂鳥照片 , 是搞笑片 ,
掛上 嚇唬人 來自 EJ 大大的設計的
快樂鳥頭罩 , 都是唬人的 , 印表紙做的
.分別戴在 Master , 02S , Mini 上 .....
餵 他們吃電池 ... 哈哈哈 ...
[ 本帖最後由 seafisherman 於 2012年8月31日 08:25 AM 編輯 ] |