OS91SZ調整問題

dshu

小弟機上的OS91SZ在調整時覺得很奇怪, 主油針1.5圈, 副油針1.5圈, 吃15% COSMO, 怠速油針由原廠預設開始.

它發動後一直呈很富油狀態, 吐的滿地是油, 水水的, 可見還沒燒就吐出來了. 小弟試著把怠速及副油針收一些, 試到都關起來了為止, 還是很富油. 主油針收到快一圈引擎就會開始有點急躁了, 這是不是表示我得放副, 怠速油針, 然後收主油針? 這樣的話, 就差不多主油針只剩一圈, 會不會差太多?? 會不會也表示我的供油有問題, 需要換換裏面的膠圈? 為什麼副/怠速弄到幾乎收光光, 還是那麼~濃?

hotjeepman

原帖由 dshu 於 2012年7月18日 09:32 PM 發表
小弟機上的OS91SZ在調整時覺得很奇怪, 主油針1.5圈, 副油針1.5圈, 吃15% COSMO, 怠速油針由原廠預設開始.

它發動後一直呈很富油狀態, 吐的滿地是油, 水水的, 可見還沒燒就吐出來了. 小弟試著把怠速及副油針收一些,  ...

david大大
不建議用15趴的油
因為這顆引擎一直都是吃30趴的
換趴數低的油首要鎖進副油針(就是一字起調整的那顆)......才不至於太富油
您發動後稍微熱機一下再提速到中速看狀況如何?
如果是太富油絕對會熄火....慢慢副油針調整直到提速不拖泥帶水就可以了
驗證的方法就是點火器熄火後怠速不變就是正確的怠速.....
如果提速ok可是點火器熄火後怠速降低請稍調高引擎怠速的進氣(微調油門伺服)
反之則減少進氣......
副油針調好就進行空中調整將機子起飛至停旋觀察運轉是否穩定
左搖右晃運轉不順就代表太富油、太敏感就是太貧油
基本上我的經驗是中速一圈到一圈半都可以
我習慣放一圈轉速比較高停旋較穩定也不會太敏感
至於高速的話是不須把引擎都逼出來一圈半是可以的
如果您有轉速計的話配合定速來調整是最好的!!
以上是小弟的淺見請參考....

frank0520

不管之前吃15%是30%的燃油都沒關係,油針調整適當就可以
主/副油針是在調整中高速的,這個問題是低速油針在鎖進一點就可以解決

dshu

原帖由 hotjeepman 於 2012年7月18日 11:37 PM 發表


david大大
不建議用15趴的油
因為這顆引擎一直都是吃30趴的
換趴數低的油首要鎖進副油針(就是一字起調整的那顆)......才不至於太富油
您發動後稍微熱機一下再提速到中速看狀況如何?
如果是太富油絕對會熄火....慢 ...

我覺得一定是我經驗不足，所以調整的反應處理還不成熟！哈！
我想中速跟怠速都快關死了還富油，忘了試看看高速鎖再多一點點，然後放中，怠速，或許就處理起來了！
打算今天傍晚溜去飛場跟它把命拼！了解它後再拿30%來餵它。

[ 本帖最後由 dshu 於 2012年7月19日 01:57 PM 編輯 ]