130X 震動問題

avio_service

關於130X尾部震動問題，還在尋求美國協助中。
後續有進一步的消息會在RC上發佈。

avio_service

    關於130X尾部震動問題，AVIO處理方式如下說明:
1.免費寄一組兩顆日本製高精準度的培林給會員做更換。 (這兩天會陸續將培林寄出!謝謝!)
2.如果此現象在換上培林後依然沒改善，請填寫維修單，並寄回處理。
美國原廠如有最新消息，會立即通知各位，謝謝您的支持!很抱歉帶給會員的困擾!                        
　　　　　　　　　　　　　　　　　
AVIO鴻銘模型 敬上

[ 本帖最後由 avio_service 於 2012年7月17日 11:03 AM 編輯 ]

dc59

服務真是到位,難怪二手交易時,通常都會問機子是不是 AVIO 的 ~

avio_service

謝謝您的支持^^

以下為美國的回覆，應該也還在找問題中....
The product developer has not responded back to me on the Blade 130 X and I will let you know as soon as I hear back from him.

有原廠回覆的消息會盡快公佈的~謝謝!

avio_service

Tail Resonance.
Upon spool up, the helicopters will experience a vibration in the tail assembly, but only during spool up. The tail is hitting a resonant frequency at a certain head speed; this is not a problem, it’s just something the 130 X does. The key is to quickly move through this head speed range. To avoid this issue, advance the throttle from low throttle to about 75% throttle immediately. The goal is to pop the helicopter off the ground as quickly as possible without letting it stay at the head speed that causes the resonant vibration. Once it moves past this head speed and is off the ground and in the air, the vibration will disappear.
Tail resonance can also occur when holding the helicopter and spooling it up. Helicopters are not designed to be held static when the rotors are turning, and Horizon does not support or recommend doing this!

原文翻譯:
尾部共震.
在起飛時, 直昇機尾部會有些微震動，但僅在起飛時。尾巴在某個轉速點會有共震出現，這是正常的130 X會有的反應。重點是要快速的通過這個轉速範圍，來避免這個問題，從低油門快速的升到75%油門。主要是要讓直昇機快速的離開地面，不要讓它停留在會有共震的轉速。一旦通過那個轉速並起飛，就不會產生震動了。
尾部共震會發生在停旋和起飛。在主旋翼旋轉的時，直昇機停旋時也不會讓直昇機靜止不動。 Horizon也不建議這麼做!


[ 本帖最後由 avio_service 於 2012年7月24日 09:39 AM 編輯 ]

keeper

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=430786   
7/3HH James 在Heli Freak,共作了5點130X機子特性之說明，其中第3點(Tail Resonance)之最後一段，是針對7/1飛友所po之影片(如上),其原譯:若用手抓著130X並起動,這會產生尾部震動，130X的結構設計，是不適合用手固定抓著，來作轉動測試，Horizon 不支持，也不建議這樣做!  
Best regards by 一位熱愛小電直，與不分賣家之飛友  敬上

[ 本帖最後由 keeper 於 2012年7月26日 06:54 PM 編輯 ]