JR這一顆可以for F3C 的無平衡翼系統心得分享

RCMaster

文章出處:http://www.wretch.cc/blog/RCMater/275842
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　　最近飛到一顆在台灣飛場非常少見也並非主流系統但卻是大家都認識的一個大廠牌(JR PROPO)所出產的三軸陀螺儀TAGS01，這套系統功能簡單又乾脆，雖簡單但是龐大的身軀，不太討喜的外表下卻有著十字盤強大功能，操控細膩度真是不賴，不過主要是真的少人用，也鮮少有人做高階飛行的特性分享，大多飛友對這顆陌生到一個極點，想討論或問問題都找不到達人可以解答，在這裡坦白說要用文字寫得清清楚楚很難，真的要建議有機會不管是3D或3C的飛友都一定要試試看！

　　這顆設定有多簡單，因為他一個龐大控制板上多項控制功能真的是省去一大堆燈號問題，設計端有好有壞的取捨下，使用起來卻非常方便！非主流觀點下少人使用真的是有點可惜！現在市面上很多系統搖控器設定都是傳統十字盤模式，將十字盤CCPM運動交給系統去計算，這樣做似乎蠻成功的，但總老是覺得很多設定必須經過電腦或是不看說明書就記不得的繁瑣燈號非常的不直覺，但TAGS01採用的是搖控器設定一般有與平衡翼CCPM機種一模一樣，非常的容易上手！

　　這套系統真的是我用過最接近有平衡翼系統的設定思維，讓從未嘗試過無平衡翼系統的人可以以極度輕鬆的方式入門，機構非常容易設定，在F3C飛行時的修正感覺就如同有平衡翼機種的極端細膩，上空溫和線性一流，真不虧是F3C世界級開發部部長國井伸也監督出來的聖品，想想以往嘗試其他系統的通病就是停旋無法細膩修正，在自旋移動的時候難以控制，上空動作敏感這些問題在這顆三軸上完全被解決！

　　那3D的特性呢，感度高一點就硬一點，感度低一點就更柔更滑順，但一個寫的好的程式真的非常厲害，感度調高也不輕易過度修正，感度過低也不會鎖不住滑來滑去，調整幅度相當的開，有些系統真的要找到最佳設定可能只在可設定範圍內的5%遊走，又牽扯了一大堆動力、機型、槳重…今天調好明天換顆電池就又不太行的那種被玩的感覺，遇到這種真的是會氣死人！JR這顆3軸就十字盤功能非常強悍！

　　如果您想使用搖控器功能連動十字盤感度的設定，連DSX-9一樣能辦到！可以將AUX3 AUX4接上本體上的EVEL AILE感度通道，旋鈕置中，這樣就可以直接從搖控器中調整十字盤感度！如果你手上有11X就更讚了，直接指定AUX3 AUX4為GYRO使用，這樣就可以直接在GYRO GENS頁面個別調整多達兩組感度的設定並連動IDLE1~4超方便的！

設定方式非常簡單主要設定分成三階段幾個步驟如下：
步驟一 設定遙控器歸零以及基本機體伺服機正反向中立點
步驟二 針對陀螺儀抓取遙控器行程
步驟三 在主控制板上設定修正方向以及最大行程

大體設定完成再依造自己飛行習慣設定DR/EXP以及曲線即可，很容易上手！

安裝以及控制面板：








遙控器基本設定：











歸零設定：
一開始設定進入直驅狀態(按CAL到慢閃狀態)
　　接下來透過直驅模式如有平衡翼CCPM機種將正反向(REV.SW)、中立點(SUB TRIM)設定確實。史考特官方影片介紹是先跳過陀螺儀部分直接連結接收機，不過我發現慢閃模式就等於是直驅了！沒問題的！













陀螺儀抓取搖控器行程：
　　控制板上唯一需要按鈕(按CAL至快閃時推收搖桿至最大)用意在於校正搖控器SWASH循環(ELEV & AILE)=60%以及集體(PIT.)=30%的最大值正確位置，就像我們要玩模擬器也需要校正中立點及最大行程一樣！這個設定由選擇旋鈕來調整你要校正哪一項，免記燈號簡單清楚！說明書裡面一直寫PIT=30%請勿在此趴數抓取PIT最大行程，三個都用說明書建議值抓遙桿最大行程飛起來最沒問題了！












設定修正方向以及12度位置：
　　最後只要重新送電讓他正常啟動後，在控制板上將十字盤修正方向以及循環最大調至12度位置（打到底轉旋鈕的方式）調整正確即可，集體螺距你想調多少就調多少！(大家應該都知道怎麼去量測循環角吧不詳述了)







　　經過上面調整步驟即可爽飛，再來依照個人手感直接其他系統都不能調整的DR&EXP當作有平衡翼機種去調整即可！哇….有沒有這麼簡單啊!!
　　DR設定不影響運動線性，所以我們可以針對飛行需求個別在NORMAL IDLE1 IDLE2 ..... HOLD等做設定，例如：F3C飛行時NORMAL DR60%　IDLE1 ELEV DR80% AILE DR85% IDLE2設定為3D飛行通通DR100%，尾舵部分也都可以分開設定！

設定集體羅距：


以上設置完畢就可以爽飛了，接下來是一些說明書的建議值，要不要設定隨意了!

原廠建議的D/R，這個設定完可以直接飛3C了：





最後記得設定卡斯特電變：


熄火降落馬達暫歇：



設定完畢....爽飛吧！

[ 本帖最後由 RCMaster 於 2012年6月12日 08:40 PM 編輯 ]

kris000

這顆3G GYRO用在F3C的賣點跟Futaba CGY750類似,就是三軸感度直接由控來分開指定,每種飛行模式的AIL/ELE/RUD都分開指定.



這一點對F3C很重要,日本選手會用這兩顆是有他的道理的.
例如F3C的熄火降落為避免轉速被3G修正吃掉,通常AIL=5%,ELE=10%,RUD=75%,
如果聽不懂的人,可以用XBar看看能在空中"混"多久就明白了.

3D豬

原帖由 kris000 於 2012年6月12日 11:25 PM 發表
這顆3G GYRO用在F3C的賣點跟Futaba CGY750類似,就是三軸感度直接由控來分開指定,每種飛行模式的AIL/ELE/RUD都分開指定.



這一點對F3C很重要,日本選手會用這兩顆是有他的道理的.
例如F3C的熄火降落為避免轉速被3G修 ...

例如F3C的熄火降落為避免轉速被3G修正吃掉,通常AIL=5%,ELE=10%,RUD=75%,RCTW3 z4 R8 N8 ?% W: J4 {2 Q4 }
如果聽不懂的人,可以用XBar看看能在空中"混"多久就明白了.
這句..我知道..
就是說:熄火降落過程中..避免被AIL和ELE過度修正.而拖累了自旋的轉速..萬一在落地前就停槳就下課了...
所以..F3C的3軸陀螺..並非所有3軸陀螺都適用...就連V-BAR拿來飛F3C..都不見得好用....

look5536

我在用该3轴，觉得锁尾不太好，悬停（normal模式）有温飘，大螺距（上空模式）尾巴又锁不住。可以教教我怎么调吗？