H&M Xzess II

ffx80314

達哥...你的viper現在搭配什麼電裝呢???

gogocat

原帖由 ffx80314 於 2006年6月21日 02:04 PM 發表
船身太大.....540XL推不動導致速度沒起來電流也已經超載....
改成木精去ㄌ....期待這台的到來!!!!!!

你的540xl電機可能有問題，我們這測試過，18節電，空轉不會有23A的電流。

dasu

原帖由 ffx80314 於 2006年6月22日 02:02 AM 發表
達哥...你的viper現在搭配什麼電裝呢???

一樣啊！！！跟上次一樣！！！14-16cell + Viper600-2100 +Jeti 75A + X438。

因為後來買的馬達都NG，沒有比較快！
最近要仔細測一下其他的數據，看馬達到底差多少！
想全部都脫手換1950-5！！！

jetlie

原帖由 dasu 於 2006年6月22日 01:07 PM 發表


一樣啊！！！跟上次一樣！！！14-16cell + Viper600-2100 +Jeti 75A + X438。

因為後來買的馬達都NG，沒有比較快！
最近要仔細測一下其他的數據，看馬達到底差多少！
想全部都脫手換1950-5！！！

上次說要接你  你說不要
我都裝好了 沒得借了

其實跟你說  馬達差不了多少
只是壽命以及效率的問題為主
好的馬達效率比差的馬達高5-7%
要發揮極限 要配好的電變 精選電池  也許才會差那麼一點點
不用太寄望在馬達上
那個不是全然的重點

dasu

原帖由 jetlie 於 2006年6月22日 09:38 PM 發表


上次說要接你  你說不要
我都裝好了 沒得借了

其實跟你說  馬達差不了多少
只是壽命以及效率的問題為主
好的馬達效率比差的馬達高5-7%
要發揮極限 要配好的電變 精選電池  也許才會差那麼一點點
不用 ...

我是這麼想啦！

好的馬達跟差一點的馬達就好比普通電池跟精選電池差距一樣。好壞在個人！
但是放大到高轉速上面馬達扭力產生的電流會有一段差距！是差多少我也不知道？！！

調整船的過程是對我來說很有意義的，電船的一個特色就是動力搭配很容易變換。
如果跟你借了，那測試這艘船的中間過程就會不知道，這樣子就會想換船囉！

好的電變跟差的電變是差在哪裡？？？除了看的到的電壓跟電流和頻率外，我還感覺不出來！
沒有實際測過數據，我也不知道！

你的馬達跟電變應該也沒有機會換其他牌的吧？有機會換的時候要記得說一下心得！

全部都用最頂級當然是最好，但是CoCo 有限！
好的裝備要放在調較好的船上才有意義，而且還要可以常常操他才爽！！！

jetlie

原帖由 dasu 於 2006年6月22日 11:57 PM 發表


我是這麼想啦！

好的馬達跟差一點的馬達就好比普通電池跟精選電池差距一樣。好壞在個人！
但是放大到高轉速上面馬達扭力產生的電流會有一段差距！是差多少我也不知道？！！

調整船的過程是對我來
說很有 ...

這樣說好了  電池精選電壓有差 內阻有差
電壓影響轉速  內阻小 同樣放電下 壓降小  這你一定都知道

電變也只是效率問題  現在的電變  好壞沒有很大的差異
電變在供給馬達時  也有電能的損失  目前看過有標電變效率的  只有K牌的

那馬達效率  之前提過

這三者  只是電控系統的效率

電池效率(好壞電池的差異)% X 電變效率 %  X 馬達效率%
誇張一些比較

電池效率 80% X 電變效率88 % X  馬達效率86% = 電控效率60.5%
電池效率 100% X 電變效率94 % X  馬達效率95% = 電控效率89.3%
這裡的電池效率  已精選電池當100%放電效率  一般未經挑選的電池設為80%

以上只是舉例啦  看看就好

馬達連接傳動軟軸  又一個傳動效率  
螺旋槳又有一個效率

一連串的串聯系統  只要一個環節不好  整體效率就會下降
很麻煩  除非要比賽  不然每個環節都要顧