求助！射桨了，大家帮我分析分析可能啥原因阿？

cemsadm

今天本来准备飞P51B的，带到场地去先磨合发动机
发动机是Saito FA180，因为没有买到17x8的桨，所以带了16x8和18x8去，油是coolpower 15%
先装的master 16x8 classic（桨尖圆的），油针开了4圈，发现才50%油门就7000转了 ... 然后收小油门到6400转左右磨了一箱油550cc大约13分钟。
然后换上18x8准备看看这个怎么样，结果发现桨太厚没法上桨罩，在装18寸桨的时候，大家知道曲轴锁死的都是2个螺母，里面一个锁桨，外面一个连桨罩的螺丝，当时我上了里面的那个以后，曲轴上只剩下2条罗纹了，当时我想试试拧外面的那个螺母，结果因为螺母是铜的很软，所以螺母最外面那条罗纹被拧滑丝了。

然后只好又装上16x8，不过这次是master airscrew（桨尖是平的），2个螺母（外侧那个螺母大约4-5条罗纹）都锁死以后还是4圈油针在6400左右磨了15分钟，这一直都没事儿。

磨合2箱油以后我准备调整发动机，油针2圈，推到2/3油门看是8700转，我觉得转速太高没敢继续推，收小油门油针又打开大半圈，正准备调高速，刚一推全油门就听见啪的一声，射桨了！幸运的是当时边上没人，我是站在飞机后面，所以没有人伤！大家以后一定要切记，不要站在高速旋转的发动机的前半圆，一定要站在发动机后面！

后来桨罩和桨都找到了，都没有大伤，可惜的是桨垫和发动机螺母找不到了，还好家里saito多，都是8x1.25mm通用。不过这次射桨我想来想去觉得很奇怪，发动机在6500转左右至少运行了15分钟，8700也没事儿，为啥推高的一瞬间会射桨呢？后来捡到桨罩的时候发现桨罩上那根螺丝还连着螺母，可见应该是这个螺母松了。但是我想不通的有几点，照说按照发动机旋转的方向，螺丝应该变紧而不是变松啊？还有就是，外面的螺母松了怎么会影响到里面的螺母呢？而且桨几乎没什么事，就是最外侧的部分崩了个缺口，照说这种情况，桨不是应该断掉么？难道锁桨的那个螺母被直接从曲轴上推出去了?但是曲轴上的螺纹一点伤都没有啊

麻烦各位大哥帮我分析分析，不然心里没底啊~~~~

lyonp

我的飛友也發生過(四衝引擎,Saito,雷虎都發生過),有幾個因素提供您參考
1.油針還沒調好(磨合,換油,換槳等等),造成引擎咳嗽(運轉不順)
2.機頭罩接觸螺旋槳的面,紋路已磨平
3.使用Master Airscrew的螺旋槳,因為此廠牌的槳通常接觸機頭罩的面是平滑無紋的,換雷虎的槳(有紋)就不會
4.螺旋槳螺絲扭力不夠緊

通常化油器油針調好之後(不咳嗽)就不會了,或是把螺旋槳接觸機頭罩的那一面,用銼刀銼幾條粗紋也可以改善
希望對您有幫助

騷包文

你很用心打字當初設計就知道扭力條件 須要兩棵螺絲固定
你想螺旋槳它的用處 就是拉動飛機
它慣性只要比引擎快轉45度 就鬆動螺絲
就像你換車子輪胎的方式 用手或腳 敲打一般
螺絲就鬆開

chaohsinming

標題看的一身冷汗
飛機也會射槳????????
大大真是幸運!!!!!!!!!!!