新人求教VBAR设置问题

lvcha

想请问VBAR总螺距行程设置界面的问题。
左边文字说明有描述“80-100以内，推荐螺距12-14度，这是控制回路的有用范围”
请问：
1.到底是超出80-100的范围就是超出控制回路有效值，还是在80-100的范围内，螺距不是12-14就是超出控制回路范围？
2.超出控制回路范围会有啥影响？
3.我现在是开几何修正（十字盘调校界面）就是11度，不开就是14度，我该优先那个？是开几何修正来吻合这里的控制回路范围吗？

很久没找到答案，潜水过海求教，谢谢各位前辈。

[ 本帖最後由 lvcha 於 2012年4月24日 08:18 PM 編輯 ]

bossrv2002

可以去直昇機協會爬文會有你要的資訊

nhit6666

回路控置的目地，為了讓v8幫助機身達到穩定，而進行學習優化，所以此選項建議須打勾，也可等數值吻合飛行習慣後取消鉤選、讓數值不在變化、也因為其內部條件以logo600為依據所以12~14會約80~100，如數值不同建議改變舵片孔位，比較不會讓v8達不到你的飛行要求，
另外在幾何修正上因為你設定錯誤才會造成誤差，
為何十字盤需要幾何修正：十字盤螺距的運動是直線動作、而舵機是圓弧動作，所以十字盤在中立點的動作會最直接，幾何修正的目地就是因此而生，如你飛行暴力直接可不要鉤選、讓系統不要介入，如要鉤選，螺距的設定需在鉤選後，才不會造成差異

[ 本帖最後由 nhit6666 於 2012年4月24日 09:28 PM 編輯 ]

lvcha

原帖由 nhit6666 於 2012年4月24日 09:25 PM 發表
回路控置的目地，為了讓v8幫助機身達到穩定，而進行學習優化，所以此選項建議須打勾，也可等數值吻合飛行習慣後取消鉤選、讓數值不在變化、也因為其內部條件以logo600為依據所以12~14會約80~100，如數值不同建議改變舵片孔位，比 ...

谢谢nhit6666.
小弟愚钝，还想问一下，我是否可以这样理解？
如果在80-100之间，螺距不是12-14度的话，仅仅可能导致回路控制的算法紊乱？并不会造成其他影响？
我不使用回路控制的自动优化功能，就无需理会这个12-14的限制？

nhit6666

我的設定、是針對直升機要求嚴謹的方式，如你都不理也是可以飛行、只是飛行手感的細膩度，每個人都有自己的飛行方式、12~14建議還是要依照其要求、也許你現在飛行ok當要進階其他動作時就會有反效果、所有的動作都要靠此陀螺來運算喔

BV2FB

原文自德文翻成英文時有錯，再用英文翻成繁體中文時已無人能懂。

德文原意是.........

請選用不同的 伺服機 (舵機) 擺臂長度，使 VBAR 電子總體螺距(Total Pitch)選項設定在 80~110 之間時
真實的槳面落在 11~14度間。

這時VBAR 的電子解析度才會被充分利用到。
也就是說: 當發現必須設定高於110 才能達到 11度時，代表擺臂選得太短，若必需設定低於 80 才能低於14度時，代表擺臂選得太長。
通常用原廠擺臂都沒問題。

至於 11~14 度間要選多少為準，就看你想飛多猛。
休閒型選 10~11度，猛爆型可選 12~14度。

亂設或設錯會如何?

假如設定超過 110 例如 120 才能達 11度時，雖然電子解析度有充分用到，但因圓形轉直線已進入擺線尾端，非線性嚴重，，十字盤上中下即使勉強對準，中間有些點仍易歪掉。

假如設定低於 80 例如 70 這時電子解析度浪費超過 30% 螺距操作細膩度會降低 ，若不改短擺臂，硬幹設為 100 想取得解析度，十字盤很有可能在飛行中撞到機械極限點，而燒壞伺服機 ，俗稱撞壁。

幾何修正軟體發現你的總體螺距+循環螺距 設太大，會自動縮小範圍 。
例如:  總體螺距 14度 +循環螺距 9度 =23度  > 20度   
就會將總體螺距縮小為 11度。  11+9=20 度   以防伺服機撞壁燒壞。

[ 本帖最後由 BV2FB 於 2012年4月25日 10:01 PM 編輯 ]