電變問題

hsing

請問各位大大,除了亞拓電變有緩啟動,還有那家有做緩啟動的電變,而且又耐操的,亞拓的容易掛掉.謝謝!

helifly735

不會吧!我從最早的25a一直升級到現在的35x,從沒出過問題!

林佳德

會不會是齒輪比搭配的問題 如果是那馬達與變電很容易就掛了........

helifly735

原帖由 bm2fhc 於 2006年6月26日 05:37 PM 發表
25G/25X，35G/35X，各兩個型號差在哪？
價錢分別只差50∼60元？？？？

馬達是看KV搭配電變嗎？
另外接BEC是做啥用的？
請教不懂處，感激喔！

據我所知!
A/G/X差異如下/只差設定
25/35A=煞車/近角/放電保護    三段(早期)
25/35G=煞車/近角/放電保護/緩啟動    四段(中期)
25/35X=煞車/近角/放電保護/緩啟動/動力速度   五段(後期)

無刷和電變是有搭配的問題.其實早期用無刷就有這方面的問題.例:不同廠牌的電變和無刷有時就會有是否相容的問題,因有不同級數的無刷(內轉式為二極無刷,外轉式為多極無刷).電變也有程式的問題.所以電變和無刷的搭配在於相容性而不在KV!

外接BEC大多用在高電流的電機或油機對於伺服器及其他電子件的供電用,因電子件供電約4.8V~6V,因高電流電機如不外接BEC,而用電池直接供電,帕會燒電子設備.而油機引擎無發發電.所以需外接BEC,至於對於使用11.1V的電機而言(飛場沒看過有人用),外接BEC是多餘的.14.8V以上就要小心了(一定外掛BEC)

以上是個人經驗,如有錯請指正,謝謝

helifly735

電變會過熱/斷電,其實很多人多會直接聯想到是產品問題,其實不然,就電直而言.原因如下
1.馬達齒和大齒輪沒有間隙,ㄍ一ㄥ著馬達運轉
2.皮帶過緊.導致尾傳動輪重拖
3.傳動係統干涉(連桿/球頭/球頭套)導致伺服器重拖
4.伺服器故障(工作看似正常,但因組抗過高,有發熱現象)
5.螺距過大.產生重負載
以上問題都會促使電流增加而導致BEC過熱產生斷電!
其實同樣一個產品,多數人用來正常,而問題總是重複發生在自己的身上,我想大部分的人總是認為自己怎麼那麼倒楣,其實有時候逆向思考一下,或許問題解決了同時也讓自己長知識,而不是一味的怪罪產品,感覺上自己沒問題,所有的問題都是產品,我個人認為玩模型除了可以休閒/交朋友外,如果又可以學點知識,我想就算技不如人,應該也直得!

helifly735

原帖由 bm2fhc 於 2006年6月27日 05:01 AM 發表
再一問？
電變除了內建程式附加功能外，25/35是安陪的差異嗎？
馬達如果沒有無刷相容問題，電池條件也相同，那高KV跟低KV馬達都使用在同一個電變上是OK的嗎？

其實目前討論的多是小暴龍的應用啦！
感謝喔∼ ...

1.是的!電變除了內建程式附加功能外，25/35是安陪的差異
2.是的!