副油針............

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原文為type發表。

會不會是尾傳動皮帶調太緊....使降油門後影響尾旋翼轉速
我自己DIY一種熄火降落組方法很好用又省錢
應可改善上述原因0933423099
適用JR 異手龍 等


說出來造福大家吧!

type

自行DIY L.S.D的方法:
1 以飛機加速管用矽膠管剪2個約1-1.2cm正方形
    中間磚一個螺絲孔
2 將機上齒輪盤固定螺絲加長5mm 再將自製墊片
   套入兩端 外側各加一個鐵墊片鎖緊即可
我已自行試用很久  如180度熄火降落.倒飛熄火降落
均可完成

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各方高手試用此方式如有何缺點
請多指教

TCC

TO.Type (自行DIY L.S.D的方法)
是否以"自製墊片"和主軸連接可達到同步驅動?
這樣碗公齒與尾旋翼,是否造成常保驅動的狀態呢?
正常的慣性自旋不是和碗公齒沒有關聯嗎?
因為傳動部份愈多,阻力相對也加大.........
請教之.............

ny

以小弟操作翼手龍之經驗而言，因為要帶動尾旋翼的緣故，多出許\多阻力，裝上熄火降落組的主軸轉動阻力大於未裝熄火降落組的原廠單向裝置方式，所以小弟每次放機子下來壓槳時都看見主軸帶著大齒和碗公一起轉，無論如何把大單向陪林調順都無法克服，另外如果用手按住大齒盤轉動旋翼頭（不裝槳葉），其阻力會大一些，所以小弟乾脆不去裡他，把注意力集中到離合器的啟閉調整，務使熄火之後離合器片處於完全脫離的狀態。所以小弟現在飛熄火降落時，引擎聲已然停止（真熄火），機身緩緩下降，帶著兩葉旋翼翩然旋轉飄下，風切聲夾雜突兀的齒輪嘎嘎響，滑橇早已迫不及待想親吻草地…….。（以上情景是夢境，楊格的片子看太多了，連吃飯時都把筷子想成是直昇機，之後有何動作，先進可想而知啦！…….阿哈！中毒太深了。）

克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

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ＴＯ：ＴＣＣ
記的ＨＯＬＤ時引擎是處於待速所以
離合器和碗公是不會發生咬合情況
所以ＨＯＬＤ時引擎待速調越低越好