請問先進如何設置空中減速

power

請問50級技術機如何設定空中減速混控.可否在地上一次設定完成?
另外在問蛇形側滾之數值(扳開關)感謝指導

F3A

原文為power發表。

請問50級技術機如何設定空中減速混控.可否在地上一次設定完成?
另外在問蛇形側滾之數值(扳開關)感謝指導



參考一下:

特技機的空中減速我都是利用螺旋槳的螺距來搭配,搭配得當的話,將油門減低,空速自然降低,螺距大的話,減速距離會相對變長,在F3A的飛行上,這是一種油門的操控技巧,一般140引擎以YS140來搭配的話,不外乎14*11,14*12,15*11,15*12,15.5*12.5,16*10,16*11,等幾種螺旋槳,螺距越低,減速率越快,相對飛行速度也不會快,高螺距則反之.不然也可以設定AIR BREAK,利用FLP和ELE的混控調教至水平飛行的姿態即可.但是效果不是很好.也會犧牲AIL的靈活性.

蛇型滾:
找出SNP指令,將AIL值設高,ELE及RUD值設低,ELE及RUD的值應該是多少,沒有一定數字,依機體翻滾姿態來加減數值.AIL值越高,翻滾速度越快,越低則越慢,ELE及RUD值關係翻滾的半徑及回覆姿態.要邊飛邊修正才能調教到你滿意的數值.可能會測試及校正十多次以上.
以上有關SNP的設定方式是以FUTABA遙控器為主.

power

感謝F3A指導
我敘述空中減速就是AIR BREAK. 作用是如何讓飛機降落速度減弱.縮短距離.如何設定角度.感謝.

F3A

原文為power發表。

感謝F3A指導
我敘述空中減速就是AIR BREAK. 作用是如何讓飛機降落速度減弱.縮短距離.如何設定角度.感謝.



用ABK或是FLP的指令都可以.

先設定FLP值,角度越大,減速效果越明顯.將FLP的角度及ELE的水平姿態設定稍微下降的姿態,再修正AIL的平衡.
AIL下壓或是上仰就看FLP設定後飛機姿態是如何再作修改,ELE的角度須配合AIL的姿態做設定.上仰或下壓都有減速和增加浮力的效果.和前述一樣,AIL的靈活度會喪失,要小心.必要時切換D/R至大角度的舵角.