青少年航太夏令營講義

m504736

小王給小朋友上課的氣動力學講義, 歡迎複製傳閱, 讓大家都瞭解.

林衝

淺顯易懂,感謝王大的用心經營,希望您的努力,讓下一代能有更多人投入飛行行列!!!

m504736

有些學理看起來很簡單, 卻很容易誤解.

很多人誤以為失速(Stall)是沒有升力, 不是的, 隨著攻角的增加, 升力不增反減, 這個現象才叫失速, 而最大升力時的攻角就稱為失速攻角.

比如降落準備觸地時, 我們都會帶升降舵讓飛機平飄(Flare), 以便減少下沉率. 如果升舵帶多了, 攻角就會增加, 一旦超過失速攻角, 升力不增反減, 不再能支撐飛機的重量, 飛機就會重落地(Smash), 這就是失速.

jflurgotijog

我還是搞不太懂"襟翼"的用處

m504736

襟翼(Flap)的目的是改變翼型或增加翼面積, 以便增加升力.

講義第十頁的左邊三種襟翼型式是改變翼型, 最右邊的Fowler(人名)既改變翼型也增加翼面積, 是大型客機常用的型式.

IDF和F-16用的是最簡單的全片式的Plain Flap (也當副翼), 並不是只在降落時才放下, 飛行中是隨時在動, 以提供最大升力. 依據不同的高度, 速度, 攻角, 由飛操電腦命令襟翼放下不同的角度, 飛操電腦的控制邏輯是根據風洞試驗及飛試而得來的.

HTC

原帖由 m504736 於 2012年4月4日 12:13 AM 發表
有些學理看起來很簡單, 卻很容易誤解.

很多人誤以為失速(Stall)是沒有升力, 不是的, 隨著攻角的增加, 升力不增反減, 這個現象才叫失速, 而最大升力時的攻角就稱為失速攻角.

比如降落準備觸地時, 我們都會帶升降舵 ...

補充一下, 攻角"剛開始"增加時, 升力是會增加沒錯. 但當大約超過 17 度時就失速了...

攻角(Angle of attack)=翼弦跟相對氣流之間的角度

此外, 在做 flare 時基本上就是利用增加攻角來對減低的空速做補償 i.e. F=(1/2)psV^2CL

CL 是升力細數, 該大小視翼型, 攻角)而定.