雖然不是啥高級別也不是新款式的車,不過對敝人來說已經是很開心的了,即便是RTR版本,算是重拾遙控這個興趣後買的車子中牌子+精度最高的ㄧ台了,(蚱蜢牌子大車款太老,精度也不用提了)下面就看圖說故事
買的並不是箱子外箱標示的飛行物體
箱中有箱,正體就是 AE B4 的RTR版本,拿到的時候原廠的封條貼紙都還在,完完全全的新車
購買前找不太到此版本資訊,最後才在本站找到 B4完成版 的介紹文,也是決定購買的文章
打開囉,車子,遙控器,各部說明書,遙控器專用電池和電池的充電器,但是沒有一般車子會附上的簡易工具,可以注意到電池敝人另外多套了個袋子,因為電池放太久居然漏液了,不過店家願意幫敝人拿去跟原廠交換新的來,其實敝人用不到這隻控,但是等換回來可以送朋友OR當臨時測試用的備品
遙控部品,這支控現在看來真的是很像玩具,質感和外型都比卡斯特F18T RTR附上的還要LOW,由於電池故障,也沒辦法測試,油門扳機部分作的有點太大,倒車敝人手指得特別伸長,感覺比較適合外國人的手
遙控器的說明書和車體的天線管
打開車體蓋子囉,電池可以放下T牌5000mAh 7.4V的鋰電池,反而是ACE 7.2V鎳氫放上去後電池壓板扣不上,二動後驅車結構就是簡單美麗,操控也超靈活,這是體驗過蚱蜢後才突然覺得後驅車很有魅力
車屁屁照,避震是金屬板的,阻尼感為目前手上車子中最棒的
避震結構照,輪胎不是六角輪座,是否有推薦道路胎/框可以建議敝人?
接收機是AM二動模組,要不是車子太多台出門都會帶,不想扛那麼多支控,不然在敝人這邊AM受干擾的狀況並不明顯,不然是不需改用2.4G模組(對敝人來說這方面要求不高),此部分昨天以經改2.4G模組,出門省去一支遙控器的重量
圖中測試時先使用轉接頭,昨天以經直接把電變改成T插頭,電變為LPR的有刷電變,沒記錯說明書寫著120A,這顆電變是不需設定的自動設定版,所以開機的時候一定要遵照遙控守則,先開控且油門置中,再開車體接收電源,這樣才不會讓電變誤判中立點,車子可是有可能爆衝出去的
前輪以及前緩衝結構,伺服機也是LPR的,不過就沒看規格了
開關設立在此,即便不拆車殼也可以把手指伸進入車殼關閉
正面結構照
尾翼,透明的尾翼頗有競賽fu
30000rpm馬達一顆,貼紙跟官網不一樣,搭配電變實際加速感覺比較偏柔,比一般的有刷馬達還有有刷的Fu
翻身照
上殼照片,這殼真是好看
敝人並不太有時間漆殼,不管玩啥車,完成殼是敝人最好的選擇
俯視照,現在就等天氣轉好讓敝人可以帶他出去初次落地囉,也感謝買車之前車友們熱心提供建議和資訊,接下來這車就差買個英制的工具方便作維修保養了~~終於~敝人也有阿蘇士的車了!!耶~!
[ 本帖最後由 冰漓雨 於 2012年3月7日 12:55 AM 編輯 ] |
發表於 2012年2月28日 05:41 PM
