草泥马油价又涨了····

伊扎克玖尔

听闻油价再次上涨，我真是纠结，蛋疼，直白点说，质量如此低劣的燃油，竟然卖到如此高价，在地球上都少见。不过更令人不解的是，为此忍辱负重的中国的有车一族竟还能忍，还没忘了继续嘲笑此前因油价上涨而上街游行抗议的印度阿三。
   
    这一次，仍是发改委和两桶油勾结哄抬物价，理由我们都能背了，在此不必赘述。我说明一下，我国的成品油质量很差，比如汽油不支持燃油多层喷射，柴油含水量大等问题，因为加两桶油的成品油而导致车辆故障的报道时有听闻。另外，不知大家有没注意到一现象：在欧洲，很多家用小轿车是柴油机的，而相同型号在中国是汽油机的。多年以前，我国的垄断油企以国产柴油产能不足，同时达不到欧洲轿车柴油机技术要求为由，实质上为家轿柴油化设置了障碍。要说柴油产能不足，大家时有听闻柴油荒，却不曾听说过汽油荒吧。什么柴油荒，那都是人为的，无非就是为了多赚些钱，因为汽油机耗油量大于同排量的柴油机，尾气排放量也更大，固体可吸入颗粒以及氮氧化物都比柴油机要多得多。可以说汽油机是pm-2.5的一大来源。加之柴油是汽油炼化副产物，能产汽油，就肯定会有柴油，而且现在生物柴油炼化技术的存在，是柴油产能不可能真的低下。汽油机烧得多，车主加油就得加的多，次数更频繁，油钱掏的多了，这才是油企的目的。油企间接造成的环境污染，还可以造福环保部门的弟兄，因为他们可以得到更多的专项整治资金。

       中国燃油质次价高的现象，肯定不是市场经济的表现，而是以行政手段垄断社会资源的体现。中石油，中石化，都是拿着国家补贴，同时以垄断燃油产能，向社会提供产品。它们是带有强烈的事业单位色彩的国企。在市场经济当中，它们的垄断地位迟早会被推翻。至于发改委这个机构，才是市场经济与改革开放的大敌，我认为应当予以取缔。当年，主要为了解决原计委系统中工作人员的岗位问题，而使其摇身一变，改叫发改委了，这么多年过来，这个计划经济时代遗留下来的多余机构，已经极大的干扰了市场经济的正常运行，严重的拖缓了国民生活水平的提高，残害祖国的机体，仅仅每年为该机构工作人员开的工资，肯定够买不少校车，甚至能建数所学校。如果对这个肿瘤进行摘除，则我国每年的税负可大大减轻，人均收入将得以提高，人均恩格尔系数将可降低，群众生活水平可有所提高，市场经济可以进一步搞活，放开，从这个机构中释放出的劳动力可以使市场更加活跃，尤其是对第三产业的人力资源将是一大有利补充。

    这个愿望，太难实现了，想实现就得上街游行去，不过我也没这胆，因为单打独斗是不理智的，我知道肯定没几个人愿意跟我一块去，只要中国人还能凑合一天，就绝不会想到进步。若我自己出门高呼，首先被群众当成精神病，然后会被城管或者其他形式的执法者请进去喝茶。想要依靠软弱的中国人来实现这个想法显然不现实，他们一边心甘情愿的花高价买低质油，一边跟网上看阿三的视频吐槽，他们没有勇气去面对街上滚过的履带，因为真有勇气的那批人已经被清场了。

m504736

2007年我去歐洲旅遊時, 巴士進加油站時, 特地看了93(就是我們的95)的價錢, 一公升換算當時匯率是52元! 問導遊才知道，燃料稅隨油徵收.

怪不得看到的都是沒尾巴的小車子, 導遊說大部份是手排的, 柴油的, 省油囉!

如果台灣也隨油徵收..................

DGC

真是...草泥...那隻...馬XX