22.2V導風扇省電配法發表

120150903

繼前陣子小弟發表14.8V輕量省電配置後

這次換22.2V輕量省電裝配 給喜愛像真又怕

傷害電池的同好參考~

先回顧14.8V省電裝配:

電池:14.8V 2200MAH 20C或以上

馬達:450級外轉天蠍星2221-8 KV值3595

風鼓:TMF 68mm 槳頁:3

瞬間最大電流:38A

持續最大電流:36A

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馬達:450級內轉颱風2W-20 KV值3400

風鼓:TMF 68mm 槳葉:3

瞬間最大電流:36A

持續最大電流:35A

推力:自己去衡量

油門爆發點:7分

持續爆發力:無 (平)

適用機種:TMF F-16.海豚機

滯空時間:漫遊6~7分鐘 加速4~5分鐘



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22.2V~

電池:22.2V 2600MAH 20C或以上

馬達:內轉颱風2W-30 KV值2200

風鼓:藍翔SKYWORLD 70mm 槳葉:8

瞬間最大電流:37A

持續最大電流:35A

推力:自己去衡量

油門爆發點:7分

持續爆發力:無(平)

適用機種:TMF F-16.海豚機

滯空時間:漫遊6~7分鐘 加速4~5分鐘













PS:以上只提供輕量型省電悠閒配法

要暴力要聲音請另尋配方

jackymuta

電流這麼小  推力又不錯   真的可以爽飛很久

disciple

請問大大，配方是根據甚麼原則訂出來的？

jackymuta

原帖由 disciple 於 2012年3月16日 12:55 PM 發表
請問大大，配方是根據甚麼原則訂出來的？

當然是實測出來的值囉

120150903

大部分是用摳摳不斷的買元件及不斷的更換測試

加上電流表加持才能得知最大電流及持續電流數據

至於推力因為沒有適當的測量工具 及各種測量方式不同

所得的數據也較不一樣 因此無法說明實際推力

只能以實機在電池最飽和時把油門推到底

看看是否能繼續往上竄升或下墬來取得是否有能力垂直爬升

且導風扇裝於機內與單獨測試勢必推力會下降很多

所以無法實際提供最大推力值.....

滯空時間則以飛行分鐘數及秒數再以降落後用電量表測得

大部分3分鐘加速飛行下來量都還有3.78~3.80左右

因此測得....

爆發力部分則是以油門曲線下去做判斷

如0~7分油門動力都有實際明顯持續增加

但8分油門後推力沒有明顯增加 因此推斷爆發力在7分油門時

如此~