低電壓警報器

clusslin

各位車友好
小弟是最近剛入門的新手，車子是MT-4 G3
目前是用4S 45C 4.25Ah的電池再跑，為了不讓電池過放買了低電壓保護器
可是有一些地方不大瞭解，請各位大大開示一下
1.假如跑的過程中，低電壓警報響了，但是只是一下，這是因為附載過高導致電壓瞬間下降嗎?

2.如果待機警報沒響，但是油門下去沒多久就作響，那是不是也不要再繼續跑?

我的警報器是設定3.8V，謝謝指教

prparts

扣油門會瞬間壓降, 且您設定3.8V 高了些您可以設定3.6V , 當它叫的時候, 把車開回來
每CELL 會落在大約3.7V, 您可以試看看

東風

低壓警報...設定3.8V確實太高了...瞬間壓降粉快就會BB叫了........
至於是設定多少比較好...跟電池的優劣...還有扣油門的習慣有關........
習慣扣大油門...設定低一點...3.5~3.6V...(還看過有人設定3.3V)..........
習慣慢跑...不亂操的話...設定3.7V...電池放電時間會常粉多..........
另外...電池的新舊...放電能力也是參數之ㄧ............
新電池or放電能力強...壓降小...3.7V...沒問題..........
舊電池or放電能力差...壓降大...3.5V...有時也是全油門就哇哇叫...........
偶個人習慣...一電池狀況...設定...3.6 or 3.7V.........

clusslin

嗯嗯，主要我是怕電池會壞掉(變胖)
所以我的電池是可以設定到3.6-3.7嗎?
power tank 4S 45C 4250mAh

東風

原帖由 clusslin 於 2012年2月20日 02:48 PM 發表
嗯嗯，主要我是怕電池會壞掉(變胖)
所以我的電池是可以設定到3.6-3.7嗎?
power tank 4S 45C 4250mAh

設定3.6~3.7V...沒有問題啦...............
電池C數越大越容易彭龜...............
但是保持幾個原則...電池壽命可以延長許多..........
1. 別充飽電...放著不用............
            電池充飽最好當天就用完...存放時電壓保持在3.8~3.86V.........
充飽的電池放一段時間後...就會腫起來了...放電C數越大越明顯............
2. 別過放電...................
            過放電包括...放電電過大...放電後電壓過低............
45C...4250MA...最大放電能力=4.25A*45=191.25A...........
標示是否正確...不得而知.............
但是可以放電後電池溫度來判斷是否過放電................
如果放電後...電池溫溫的...就沒問題...若是發燙...就不是好事了..............
另一種情況是放電後電壓太低(玩太久).............
鋰電池的特性之一...完全放電(放到沒電)...電池一次就掛了..............
就算量起來各CELL還有2.9V...也是差不多救不回來了...............

低電壓警報器............
設定3.8V...電量大約還有60~70%...等於整顆電池只用不到40%...........
設定3.7V...若是暴力亂操...回壓後往往還有3.88V左右.........
溫和一點的話...約在3.82~3.86V之間............
設定3.6V的話...只要警報器叫...就該收工...別貪玩............
回壓後約在3.75~3.80V............
以上是個人的經驗之談...若有誤導...敬請指正...互相交流................

小豐

原帖由 clusslin 於 2012年2月19日 10:51 PM 發表
各位車友好
小弟是最近剛入門的新手，車子是MT-4 G3
目前是用4S 45C 4.25Ah的電池再跑，為了不讓電池過放買了低電壓保護器
可是有一些地方不大瞭解，請各位大大開示一下
1.假如跑的過程中，低電壓警報響了，但是只是一下，這是因 ...

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低電壓保護器.遙控模型店都會有嗎?1/14托車可以裝嗎?