Falcon 20.5x14.5 碳纖槳 V1 vs. V2

lspeng

冬眠起來第一個project就是比較Falcon V1和V2碳纖槳. 雖說去年九月就到手了,但一直沒機會詳細比較. 剛好ICE2 80HV也到了, 上週末用V1與V2各飛八趟,數據夠多了來報告一下.
橫生枝節的是..... ICE2 80HV的電流怎麼比EagleTree及WattsUp的讀數高了幾安培. 一不作二不休, 把這幾個工具來校正一下.校正的設定如圖:

串聯在一起所以電流一樣. 電流是用校正過的current shunt來測.

測出的結果: ICE2 80HV的電流讀數果然膨風.

這顆ICE2 80HV正確電流應該是: 讀數 x0.9548

更多校正資料我已po在RCU上,有興趣去瞧瞧: http://www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=10934554

Falcon 20.5x14.5 V1碳纖槳68公克
超級夭壽輕的Falcon 20.5x14.5 V2碳纖槳是38公克
飛起來感覺差不多. 但在作tight corner時明顯不同.作Master程序Square loop on corner在推第二個角時幾乎不需用方向舵修正 (喂,小周這才是你最愛的陀螺效應啦!作pitch動作時向yaw偏航). 飛行中的電流負載與轉速比較如下,看出那些有趣的地方嗎


起飛前地面測試,全馬力轉速都在6200rpm左右.
飛行中最大轉速是在Figure-M結束平飛改出,速度已建立再加油門上昇時.此時負載最低電流不高,但轉速會衝到7000rpm.
Figure-M第二個垂直上昇在3/4 pt. roll時負載最高電流最大,轉速在6300rpm上下.

我有三種電池:
Blue LiPo 5000mAh, 1254公克, 84趟
Power Unlimited 4900mAh, 1174公克, 127趟
TP-4350, 1036公克, 179趟 ==>表現比其他年輕電池毫不遜色

下週末再來測21x14的V2槳. 這玩意和毒品一樣甩不掉...... V2用了就拿不下來了

bike

感謝彭大提供的資訊ㄜ.....再來再來!!

BOOS

真棒的比較資訊,有這樣的資訊讓人很容易瞭解

lspeng

原帖由 bike 於 2012年1月31日 02:42 PM 發表
感謝彭大提供的資訊ㄜ.....再來再來!!

使用碳纖槳要注意拖飛機時槳葉要保持水平, 翅膀上有灰塵時不要隨手開大俥去吹...........
啥? 為什麼有人哭起來了? 發生什麼事???

choua

原帖由 lspeng 於 2012年1月31日 03:02 PM 發表


使用碳纖槳要注意拖飛機時槳葉要保持水平, 翅膀上有灰塵時不要隨手開大俥去吹...........
啥? 為什麼有人哭起來了? 發生什麼事???

joy這下糗大了，彭大：下次他飛机再用托的〝妖壽死仔，共未聽〞那張漫畫就可以再貼上來了

v86662a

還有昭哥!