DX8使用問題請教

rcjoe

各位大大我有一DX8的控,飛固定翼 and 450直升機 ,
請問一下
1. Differential功能  
2.十字盤混控中的e-ring   
3.Governor開關0/1/2

這三個功能的用途與使用時機為何?

jimmykuo

1. Differential功能  
固定翼在做副翼差動的，可以讓左右副翼在 Yaw 時，設定上下的差異程度
例如，你可以設定向下大於向上，或是相反，這要看情況~

2.十字盤混控中的e-ring
[strike]簡而言之，直昇機模式下防止十字盤的總行程 (PIT+ AILE+ ELEV) 超過伺服器的總行程[/strike]
[strike]"e"  表示是電子式的，過去有「非電子式」的設備來做這件事，我沒用過，聽前輩說造價不斐 @@[/strike]

3.Governor開關0/1/2
設定直昇機定速器，這個要吃掉一動，通常用在油直
以八動接收來看，可以設定在 AUX 2，然後定速器插AUX 2，這個開關就有效
其實也不一定要接定速器，可以想成是三段的開關，就看那一動要做啥~

[ 本帖最後由 jimmykuo 於 2011年12月9日 05:04 PM 編輯 ]

rcjoe

感謝大大說明,那...
1. Differential功能  
固定翼在做副翼差動的，在 Yaw 時，設定上下向下大於向上，或是相反，這對飛機有何用意或功能? 對飛行有何幫助.

2.十字盤混控中的e-ring
簡而言之，直昇機模式下防止十字盤的總行程 (PIT+ AILE+ ELEV) 超過伺服器的總行程
=>我以為是用於"洗碗公"的 ,  PIT+ AILE+ ELEV在十字盤混控比有設定也和十字盤的行程有關,那超過伺服器的總行程事會墬機或燒伺服器嗎?伺服器的總行程不是在伺服器TRAVEL %有設定為何在這裡會有超過伺服器的總行程的問題?

jimmykuo

1. Differential功能  
簡而言之，一般固定翼，主翼若有翼型，那上平面跟下平面的效率會不同，「下面」較好
所以，通常會設定副翼是上大於下的動作，讓上下的效率更「接近」
如果不做差動，可能會發生機頭偏航 (adverse yaw)
不知道你有沒有看過 F3P 室內機，它打副翼在滾動時，機頭還是直線前進，這就是沒有偏航的情況
http://goo.gl/DRw6a

2.十字盤混控中的e-ring
我上面說得不太對，請參考這篇
http://goo.gl/CheQY

rcjoe

大致了解了,總之e-ring可防止十字盤卡住的問題,開啟比較好.
另外DX8中還有一個mix Swashplate設定
Ail>Ele  : L  /  R
and
Ele>Ail  : U  /  D
看說明好像和timming有關以減少roll和pitch的干擾??
不是很懂,這功能又是用於何處????