請教..normal停懸時的油門曲線問題!!

pug888

請教..normal停懸時的油門曲線問題!!

前提是螺距已經調整好了,那麼比較通常與合理的
建議normal搖桿停懸位置,與油門%應該在
1.搖桿正中央(並設為75%油門)
2.搖桿3/4位置(並設為75%油門)
如圖示這樣就是3/4位置(並設為75%~80%油門)


請指點一下.謝謝

jcerctw

停懸油門應該是看配備吧.越暴力的馬達要越小心.弱力的馬達油門夠用即可.
我的想法是越柔順越好,避免油門變化時造成動力太大變化不容易控制.

lsb1575

我的油門曲限設定為0  25  55   77  100,我只變動中間+5% 第四段+2%
我覺得正飛曲線不要一下跳太多,油門比較不好控制容易重落地,還有皮帶磨損也比較快!!
以上為個人意見僅供參考!!

用名戶

分享很多次了～再看一次！
（電直昇機級數大小浮力不同，螺距大多可以通用，但油門自己上下調整到足夠即可）

但是油直機則要兩造匹配，畢竟引擎的轉速調整.......這太複雜了，不說也罷）

pug888

原帖由 用名戶 於 2011年12月1日 01:08 PM 發表 分享很多次了～再看一次！（電直昇機級數大小浮力不同，螺距大多可以通用，但油門自己上下調整到足夠即可）但是油直機則要兩造匹配，畢竟引擎的轉速調整.......這太複雜了，不說也罷） ...

謝謝...非常受用...

shouzama

我是先調好 IDLE UP 的油門/螺距曲線,
再將 NORMAL 的停懸點設定於搖桿
相近位置,這樣在停懸點切換 MODE 時
機體才不會突然上升/下降很多

調好後,NORMAL 約 1.5M 高停懸→
IDLE UP時,馬達轉速上升,機體只略往上升;
IDLE UP 1.5M高停懸→NORMAL 時,
馬達轉速下降,機體只略往下掉

也就是說在停懸點上,NORMAL MODE
的轉速比 ST1/ST2 低一點、螺距比較大一點