請教os46副油針位置與調整

i785

圖一上方是主油針沒問題＼圖二中間偏左那顆一字螺絲是做什麼用的、！副油針應該是在圖二下方油門拉桿的中心軸裏面、對嗎？目前遇到抬頭熄火、該如何調整、謝謝

[ 本帖最後由 i785 於 2011年11月28日 09:41 PM 編輯 ]附件



[ 本帖最後由 i785 於 2011年11月28日 10:34 PM 編輯 ]

nice388

圖二中間偏左那顆一字螺絲是固定氣閥的閉合轉動而不至於脫落的
基本上鎖緊即可無須調整
副油針是在圖二下方油門拉桿的中心軸沒錯
氣閥中心軸那根 就是所謂的副油針

目前遇到抬頭熄火 主油針退鬆三格左右試試

[ 本帖最後由 nice388 於 2011年11月28日 10:46 PM 編輯 ]

i785

謝謝、副油針不用管他嗎？

b744kuobin

如果加速順暢.副油針就不用理他.如果加速會遲滯可能太富油.順時針轉副油針1/8圈再觀察加速狀況.如果是加速會熄火就事太貧油.逆時針轉副油針1/8圈再觀察.慢慢調.
另外有一種懶人調整法.發動後調由門閥到你認為夠穩定夠低的慢車.然後用尖嘴鉗夾住供油管模擬切斷供油.如果轉速增加就表示太富油.順時針轉調副油針1/8圈再觀察.一直到夾供油管.轉速不增加.應該就OK.
有些引擎.有可能先天品質就不是很好.或是磨合或先期使用不當無法調整到理想穩定又低的慢車.折衷到最後可能就是慢車轉速要維持在較高約4000轉以上才能穩定.或是副油針必須維持在較富油(加速會遲滯)的狀況下使用.
以上.個人小小經驗供參考.
抬頭會熄火.2樓學長的方法很值的試試.

hunterchen

這個主油針跟化油器分離的設計、調整後會有遲滯的狀態，也就是當你平面調整到最高速的時候、若沒持續運轉一段時間他可能接下來會變成貧油或是富油，抬頭高速也是如此！要調好這個設計的引擎最好的方法是邊飛邊調，先富油點上空飛行、然後找出最佳狀態的"點"，這化油器最大的優點是安全，同時讓初學者免除調整油針的恐懼感，要說"好用"  真的談不上，否則他也不會在下一代改成跟雷X一樣的斜向油針了。
同時使用這樣設計的引擎要非常注意油箱以及配管，管路不順暢、油箱太低或太高，那被引擎玩的機會頗大。

i785

今天巳調整好、只差如樓上大大說的加油門時有點遲滯＼可能是我一直都是玩電的關係、手感不同、只希望弟二次試飛別像第一次給我空中熄火、感謝各位