深圳飛行紀實-------小李的1/8 F16 (噴射改120mm EDF) 首航

ycliang

這是我第2次介紹小李的F16了, 前一次在惠州, 裝著K80首航, 後來那架美機沒有多久就除役了,
由於惠州的場地不能飛了, 再加上渦噴的場地難尋,所以小李毅然決然開始往電動發展, 期間為了要練習降落技術, 搞了一架40級的低翼練習機練習, 經過上百次的起降練習, 現在降落的技術已經爐火純青了, 也就是我之前一直說的, 飛機要長長久久, 降落的技術一定要先練好, 話不多說, 介紹一下小李的F16吧!

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其實我對小李的裝置不是很清楚, 只知道飛機是1/8的, 120mm的風鼓, 其他我就不是很清楚了, 這可以請小李來說明, 電變本來用的是卡斯特, 但是在測試時, 才接上電源就燒了, 於是換上了JETI SPIN125, 電池是12S. 今天是個好天氣, 一早來就忙著組裝測試, 為了要確定電變能不能用, 在地面先全速測試了20秒, 然後再滑行一下, 來回衝了幾趟,看來小李擔心推力不足的問題應該還好. 接著就準備升空了, 大概滑行了40米, 順利升空, 第一趟不收腳架, 調整了微調, 2分鐘後平安落地, 因為沒有設FLAP, 所以降落速度很快, 滑降比也很好, 這時小李信心滿滿了, 準備充電再上. 由於這架飛機本來的設計就不是裝電動的, 所以進氣口較小, 除非再開作弊孔, 不然空速不容易提升, 但看小李飛完, 我個人覺得還好, 為顧及像真度, 挖洞免了,還是再想辦法減重比較好,在邊測試邊調整中, 又飛了2 趟.

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似乎老天爺今天又跟我們開玩笑了 , 第4趟升空, 起飛後第一個轉彎後, 看到小李開始收輪, 當我正在納悶為何輪子沒收進去時, 這時聽到小李說斷電了, 接著就看到從尾管冒煙了, X的, 著火了(空氣管路都燒斷啦, 所以輪也收放不了了), 準備緊急降落, 我真的很佩服小李, 有練過就是不一樣, 在這緊要關頭, 才轉了第一個彎, 還剩下兩個彎, 但失去動力飛機又著火了, 還能非常鎮定的把飛機降落下來, 可見小李的心理素質之高, 且飛機的滑翔力也不錯. 迫降後趕緊跑到飛機旁打開機艙蓋, 煙就冒出來了, 好在有準備滅火器, 很快撲滅了火苗, 機體小傷, 起落架完好, 算是有驚無險.回來檢視了飛機, 問題又出在電變, 也是小李燒掉的第2個電變, 現在飛機準備進場維修, 噴漆, 電變和馬達電池的搭配, 小李說要再花時間研究一下, 加油!

看看受損的照片吧!

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小李是我認識的飛友中, 飛噴射機和函道機最瘋狂的一個, 我認識他到現在,看他買了很多飛機, 也摔了很多飛機, 但是他還是沒手軟, 追求的就是那每次升空短短5分鐘通場的震撼, 每當看到小李高速低空貼地飛行, 就更肯定小李的心理素質之高, 我曾經問過小李, 如果你在高速低空通場的時候,若後面有人起鬨要你再低一點時, 你真的會再低一點嗎? 小李的答案是肯定的"會"！ 所以和他一起飛的飛友也是狠角色, 阿傑就是其中一位, 現在飛的颱風也是他們的主力機, 震撼力一流, 也多虧阿傑的滅火器, 把小李的飛機損失降到最低!



[ 本帖最後由 ycliang 於 2011年10月23日 11:22 PM 編輯 ]

沒空飛

你好  你ㄉ全配總重是多少    我ㄉ120mm 風鼓F-16全配是5850g 以上去12趟ㄌ  推力還不錯 可做高攻角降落  速度可以很慢喔 唯一缺點就是  吃電太兇ㄌ   一趟安全值2分鐘   ps 我ㄉ配備120a電便+120mm風鼓+2棵6s4000+10年前像真F-16逆推槳1650mm*1140mm下去改裝ㄉ   跟你分享一下