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大家好，新手小魚從去年十一月份起，持續在新竹南寮運動公園練習，在新竹的強風磨練之下， 總算累積了一些小小的自信，慢慢的可以放單的飛行，從正飛停懸，四面停懸，小航道（左去又 回），航道降落（左右方向），倒飛停懸，倒飛四面停懸，一直到最近的測滾翻，前滾翻。雖然 可以飛出一點樣子，但是總覺得有點障礙，進步很慢。後來看到幾位前輩飛行，動作精準，翻滾 順利，尤其是自旋翻滾的動作，看的我目瞪口呆。前輩建議說，想飛3D，可以的話最好是改用美 國手，不然練習自旋翻滾時，手會練到抽筋！^_^。雖然是玩笑話，但是我自己思考一陣子，參考 網上諸位先進的見解，決定轉換為美國手，反正現在也飛得不怎麼樣，長痛不如點痛。換了（日 本手最後一次飛行是四月29日）！從今年四月30日晚上起，先把FF9拆開，把彈簧與鋼片壓版換到 另一邊，在重新開機時，選擇 mode 2 ，就可以了。當然直接在XTR模擬器上練習，馬上就感到混 亂的開始，一下子就墜機了。主要的問題是油門換到左邊，當飛機以大角度衝向地面時，自己的 潛意識總會猛推右手的操縱桿（原來日本手的油門，但是現在已經是升降舵了），所以直接加速 種地瓜！真慘！練了好久才慢慢的捉住減速與平衡的感覺，慢慢接近原先飛日本手的感覺。就這 樣苦練了將近十天，在模擬器上幾乎完全回到日本手的感覺了（不過偶而還是會凸搥），終於於 今天(2006年五月10日)的黃道吉日（因為幾乎沒有風）一早到新竹南寮運動公園，以美國手首航。第一趟要起飛時 ，心中還七上八下，不斷的默唸：左手是油門，右手是升降！慢慢的加油，終於直昇機升空了， 一上去就趕快調前後左右的平衡，練習油門的操控將機子控制在眼前，練一下停懸，感覺好像又 回到以前初學停旋的樣子，心跳加速！手腳發抖。等到幾分鐘後，覺得可以了，就開始拉出去飛 飛小航道，左去又回，讓自己熟悉右手完全的控制十字盤，油門由左手控制。就這樣練了一桶油 。在降落時最緊張，因為常常會打錯舵。好容易平安的降落，心跳還是跳得很快！真緊張。就這 樣，我慢慢的熟悉美國手的操控。接下來第二趟，覺得還可以掌握，狠了狠心！Idel切換過去！ 隨著轉速拉高，心跳馬上加速！把飛機控制好後，心中默想一下打舵的順序，咬咬牙！就給它翻 過去！一翻過去飛機就開始亂飄，趕快用右手控制十字盤（心中狂念：左、右、上、下、把模擬 器上的感覺用上去！），就在一陣手忙腳亂之後，總算把飛機控制住了，慢慢的（全神貫注的）試 一下各個舵面，然後把飛機控制到下一個自己喜歡的位置，調整好姿勢，就開始前滾翻了，翻的 更遠！抓回來！調整好，再翻！就這樣，慢慢的，一個翻滾完成，調整一下，等穩定好了，再翻 一個。再調整一下，我不知不覺中就翻了好多次，對於美國手的操控就越加熟練了。就這樣今天 一共練習了四趟，後三趟有練習3D翻滾動作。自己覺得原先的感覺慢慢回來了！原來轉換美國手 真的不是很難！當然前提是一定要多練習模擬器，把自己原先下意識中的日本手改正為美國手， 不然一摔機就會很慘的。
小弟今天的心得就是如此，希望日後繼續努力，完全的控制住我的美國手。這樣以後的3D動作就 可以更容易學習了。希望小弟的一點心得能給大家參考，祝大家飛行快樂。
新竹小魚 2006年五月10日 |
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發表於 2006年5月10日 11:05 AM
