關於獎夾長度的問題

kkk123

最近在想一個問題~
直昇機的槳的"展弦比"越大產生的浮力越大~
也就是旋轉的時候"直徑"越大會產生越大的浮力~
可是我發現每一個機種"槳夾"本身長度就不一樣~
這樣也就是說即使用一模一樣的槳~
實際旋轉起來的時候"直徑"都不一樣~
這樣會影響整體的浮力嗎??
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/桌面/DSC01866.JPG

kkk123

不好意思~連結失效~補圖

kkk123

我自己試了一下~
原本WASP-V3的旋翼頭(自改無副翼)~
旋轉起來總直徑較長~(請參考上面的圖)
然後改成使用"250無副翼旋翼頭"~
旋轉起來總直徑較短~~(請參考上面的圖)
兩者總直徑相差"2公分"之多~!!
油門螺距設定都一樣~也用一樣的槳~
總直徑較長的"V3的旋翼頭"浮力好像比較好一點~停懸較穩~航道有點遲鈍~
總直徑短的"250旋翼頭"浮力好像比較差一點~停懸較不穩~航道有點反應過度~

不曉得是不是我的錯覺~不知道有沒有同好有類似經驗~
驗證一下我這樣是否是錯覺~???

小晏晏

這樣子沒錯 但每隻直升機都有它配槳長度~

pug888

wasp v3 標準215槳250標準205槳加上上面講到槳夾長度，v3槳夾又比250長

[ 本帖最後由 pug888 於 2011年10月15日 10:29 AM 編輯 ]

sin0287

原帖由 kkk123 於 2011年10月15日 04:31 AM 發表
總直徑較長的"V3的旋翼頭"浮力好像比較好一點~停懸較穩~航道有點遲鈍~

總直徑短的"250旋翼頭"浮力好像比較差一點~停懸較不穩~航道有點反應過度~

照這個結果看起來，我的感覺是：轉動慣量對穩定度影響比較明顯。

假設你上述試驗用的槳是同一對，當槳夾長一點，槳的重心離主軸心比較遠，轉動慣量就比較大，機子就比較穩，反之，則機子比較敏感。

這也就是，槳的迴轉直徑相同時，槳比較重的，機子比較穩，槳比較輕的，機子相對比較敏感。