請教OS-110α汽門間隙的調整點？

mass

我的狀況是之前啟動後幾秒就熄火，疑似油路堵塞。
重新清理管路與化油器後，順便調一下進氣間隙0.04m。

第一趟在飛行7分鐘後熄火迫降，以為過熱退主油針3格。
第二趟起飛離地後即熄火（在地面待速高速皆正常），飛機受損引擎外觀正常

今天拆了區軸蓋一看，α系列標示好像跟以前不一樣了，只好上來請教。
如照片，調整點是有刻記號的朝下嗎？

jsf123456789

活塞在上死點時，凸輪記號好像應該與汽門連桿(鼓棒)成一直線。

mass

原帖由 jsf123456789 於 2011年10月6日 10:39 PM 發表
活塞在上死點時，凸輪記號好像應該與汽門連桿(鼓棒)成一直線。

我看雷虎、ASP都是記號朝上的，OS FS-70黑頭記得好像也是。
但是這顆卻是朝下

jsf123456789

看照片的位置應該沒有錯，四行程引擎作動四個步驟 進氣、壓縮、爆炸、排氣，螺旋槳轉兩圈(活塞運動兩次)，相對的凸輪轉一圈(控制進氣、壓縮、爆炸、排氣一次)，所以活塞在上死點時，凸輪記號一次在上一次在下。

kitchend

原帖由 mass 於 2011年10月6日 09:56 PM 發表
我的狀況是之前啟動後幾秒就熄火，疑似油路堵塞。
重新清理管路與化油器後，順便調一下進氣間隙0.04m。

第一趟在飛行7分鐘後熄火迫降，以為過熱退主油針3格。
第二趟起飛離地後即熄火（在地面待速高速皆正常），飛機受損引擎外 ...

mass大大，os-阿發系列主要是改進了潤滑油路，重量更輕，110這顆用apc-14*8
rpm約在9300-9500，飛了兩年多從未熄火過，是一顆好引擎，唯一不滿意的是第一次冷機發動，
都要退油針三圈才吸得到油，否則啟動馬達轉到没電，都無法發動！假日有上福德再請教戴老大吧！
木精引擎他是專家喔！

mass

收到，謝謝！
那看來要從油路方面來查了