SK720在操作時,主要問題會是在搖桿中立點,因為當使用者操作時有需要將機械動作的搖桿歸回中央時,實際上在直升機的副翼及升降舵方面是有些許誤差,即便調的很準,但幾次後搖桿的動作是以彈簧片的彈性回歸中立點,所以直升機在伺服機中立微量誤差仍會使機體歪一邊,使用SK720就要有上述情況及每次使用都要超細調整真正機體平衡的中立點(還得克服搖桿彈力誤差)的心理準備............個人心得建議,不過這組在高空及極低空特性倒一致,調得好(每次調),是可以多爭取幾秒的黃金時間!
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更何況,只要針對尾舵的陀螺儀需性能高(反應速度快)就可以,用在副翼(AIL)跟升降舵(ELEV)的陀螺儀根本不需反應太快,否則直升機的橫軸會很容易就歪掉,到時就會發生左右PITCH的角度不一致,直升機就會像得"機瘟",同樣的道理,ELEV也是,太靈敏後就會發生直升機不住地點頭,跟著就會讓你後悔飛了這次的直升機,因為又要大修.......
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在早期GY501時代(甚至是G501),就有飛友用3顆去兜,當然對於AIL與ELEV的感度是低於RUDD,但會發現調到最好時還是當直升機在停懸時表現最好,在SK720使用,在翻3D覺得手感要更大力去翻,所謂SK720能穩定停空中,也是要稍加配合眼睛來修正,端賴使用者的需求來定義,看你是要用在純粹平衡姿勢還是要距離地面約一米就自動修正免摔機,後者的需求也就是為何Helicommand要用CCD來做平衡,因CCD距離有限,但對直升機免Kiss地球已很足夠.......個人淺見.........
[ 本帖最後由 bomb 於 2011年10月1日 12:49 PM 編輯 ] |
發表於 2011年10月1日 12:14 PM