请教阿平

shanghai-yuhui

关于我的H船，现在有两个想法，想先想你请教后再实施。
第一，更换化油器。计划装PICCO 67的化油器，进气口内径能增加2MM。
二，在船头出开一个进气窗。这样一来既能减轻点重量，另外还能提高进气效率。进气口位置就在原来的窗户和NIVIGA标志之间。

[ 本帖最後由 shanghai-yuhui 於 2006年4月27日 02:01 AM 編輯 ]

阿平

原帖由 shanghai-yuhui 於 2006年4月27日 09:57 AM 發表
关于我的H船，现在有两个想法，想先想你请教后再实施。
第一，更换化油器。计划装PICCO 67的化油器，进气口内径能增加2MM。
二，在船头出开一个进气窗。这样一来既能减轻点重量，另外还能提高进气效率。进气口位置就在原来的窗户和NIVIGA标志之间。 ...

于老大:

更改文氏管內徑是可以讓扭力題升,
對過彎後加速可以感覺的到轉速提升的較快,
但對極速確沒啥影響!
小的認為只更改文式管內徑或是鏡面拋光對發動機動力的提升真的很有限,
若有高手能有能力計算與加工...
修改拋光汽缸套的掃氣口(Port)掃氣角度與進排氣時制...
或是更簡單的更改壓縮比,
可能都會比修改文式管口徑效用來的明顯!!

船殼開孔對發動機的散熱較有幫助,
至於是否能提高進氣效率...
小的持保留態度!!

您現在可以自行處理的...
您可以將驅軸置於平衡器上對驅軸施以手工平衡,
然後再對驅軸進氣口與排氣喇叭口做鏡面拋光,
使用高%數燃油...再將墊片都抽出來增加壓縮比,
如此可以再將發動機多榨一點轉速出來!
但....
發動機翹辮子的話可別怪我!
哇哈哈~~~

shanghai-yuhui

哈哈哈哈！知道了！谢谢！