日本人也改

阿飛.

玩Saito fg到現在
大致上注意以下三大要素
btdc的角度
引擎的散熱
還有調整汽油引擎的觀念
日本人也注意到點火的問題
一週前也拍了測試影片
使用Master Airscrew propeller 16x6　Classic Series




[ 本帖最後由 阿飛. 於 2011年9月13日 11:57 PM 編輯 ]

kitchend

飛大，您之前讓出的180也改成喝汽油的，目前服役中狀況良好，首航幾次也因散熱問題傷透腦筋，裝機頭與不裝機頭罩飛行，動力差很大，所以散熱孔開的特別大，現在apc17*8約8400轉，推力約6.5kg
rcexl點火器上死點前34度最佳，機油1：10有點過多，火星塞易積碳，下回用1：15試看看.

m504736

我的雷虎二衝120改汽油之前用1:20 (5%)的機油, 結果連桿下銅套燒毀, 現改1:7 (14%), 運轉正常, 提供參考.

阿飛.

原帖由 kitchend 於 2011年9月14日 12:14 PM 發表
飛大，您之前讓出的180也改成喝汽油的，目前服役中狀況良好，首航幾次也因散熱問題傷透腦筋，裝機頭與不裝機頭罩飛行，動力差很大，所以散熱孔開的特別大，現在apc17*8約8400轉，推力約6.5kg
rcexl點火器上死點前34度最佳，機油1：10有點 ...

恭喜林大哥改汽油爽飛
散熱還是四衝引擎非常非常重要的一各環節
如果能導引氣流直接通過散熱片
這樣效果會更顯著
現在很多飛友調整汽油引擎還在用木精調法
觀念不對會讓引擎死的很快