Zack 大請照過來

EricKKLaw

提供一些相片給您參考一下。
接收機或控制盒放在上面

因放在上面所以不需加延長線來接Servo
Gyro或三軸Gyro類的感應盒,設計時原意是放下底板
不需用延長線看來比較清夾爽



香港最近流行的一個動作,直昇機從高處直插下來,離地一兩呎才抽起來,我們稱這個動作為"插香"
機頭向下,離地一兩呎才抽起來,也是"插香"

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年9月2日 09:20 PM 編輯 ]

zxhwang

您的尾伺服好像是垂直擺，我的偏一個角度，會不會因此行程不對，造成尾巴些微擺動，我再去試試，謝謝!
另外您的陀螺儀裝底板上，有什麼好處嗎(感度方面)?  我的大 VBAR 陀螺儀是裝上面，不過看起來你的配線簡潔多了!

[ 本帖最後由 zxhwang 於 2011年9月2日 04:17 PM 編輯 ]

EricKKLaw

陀螺儀裝底板上,一來感應器更接近主軸,二來不用那麼多延長線來接在接收機.

EricKKLaw

伺服怎樣擺沒有關系,用手推尾舵桿時暢順就可以了.
香港這邊的機沒有尾巴些微擺動這個問題,日本客户那邊也沒有這問題.

如果些微擺動這個問題沒有解決的話告訴我,會過來台灣暸解一下.

EricKKLaw

Zack 大, 主旋翼托我們設計時的意念是這樣的,收好主旋翼後向尾波箱方向移動,旋翼托的兩個小圓孔剛好卡在尾撐,這樣子尾通及尾撐會將旋翼托扣死,用手提機時旋翼托沒有機會白脫出來.
要把主旋翼托脫出來時,只需把主旋翼托向前推就可以把主旋翼托拿出來.




[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年9月2日 09:51 PM 編輯 ]

zxhwang

這個設計確實很棒，主旋翼托卡的很緊，至於尾擺動問題，我換碳纖尾槳後確實改善蠻多(幾乎感覺不到，飛航道都蠻順的)，我會再找資深飛友再試試 !